在西海岸新區(qū)，一批綠色的共享氫能單車穿梭于街頭。它們的外觀與普通電動車無異，內(nèi)里卻安裝著截然不同的“心臟”——?dú)淙剂想姵亍＜幼⒁淮螝錃?，續(xù)航可達(dá)百公里。這些單車的運(yùn)營方——華旺（青島）氫能科技集團(tuán)有限公司，正以氫能單車這個看似“小而美”的切口，為青島氫能產(chǎn)業(yè)增添應(yīng)用場景。公司業(yè)務(wù)從“制、儲、運(yùn)、加、用”全產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)延伸到技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)孵化與運(yùn)營管理，致力于構(gòu)建多元化氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同平臺。
給兩輪車裝上“零碳發(fā)動機(jī)”在位于西海岸新區(qū)泊里鎮(zhèn)的青島市氫能產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，華旺旗下的澎華氫能項(xiàng)目已投入試生產(chǎn)，專注于攻關(guān)氫能最核心的部件——燃料電池電堆?！半姸丫拖喈?dāng)于發(fā)動機(jī)，我們的儲氫罐相當(dāng)于油箱?！比A旺（青島）氫能科技集團(tuán)有限公司總經(jīng)理劉帥介紹，這里主要生產(chǎn)350瓦的風(fēng)冷燃料電池電堆，自動化程度極高，“整個車間只需4名工人，就能完成月產(chǎn)5000套的生產(chǎn)任務(wù)?！?/p>
澎華氫能匯集了來自華中科技大學(xué)、北京科技大學(xué)等高校的專家團(tuán)隊，核心技術(shù)在于質(zhì)子交換膜燃料電池的整體化與流場設(shè)計?！傲鲌鲈O(shè)計決定了氫氣與氧氣在電池內(nèi)的分布是否均勻，直接關(guān)系到發(fā)電效率和壽命?！眲浗忉屨f。氫燃料電池通過氫氧化學(xué)反應(yīng)發(fā)電，過程中無碳排放，是重要的清潔能源技術(shù)路線之一。目前，企業(yè)研發(fā)錨定性能、成本、壽命三大核心指標(biāo)攻堅。將電堆與固態(tài)儲氫系統(tǒng)集成后，車輛續(xù)航可達(dá)百公里，且其采用的燃料電池技術(shù)具備良好的低溫適應(yīng)性，在零下環(huán)境中性能穩(wěn)定?；谕浑姸鸭夹g(shù)平臺，研發(fā)團(tuán)隊正將其應(yīng)用從兩輪車向固定式發(fā)電、特種車輛、低空無人機(jī)等領(lǐng)域拓展。
構(gòu)筑“一樓一鏈”氫能閉環(huán)
依托泊里鎮(zhèn)氫能產(chǎn)業(yè)園氫能大廈、加氫站、“兩橫四縱”道路管網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施等城市更新建設(shè)，華旺業(yè)務(wù)貫通“制、儲、運(yùn)、加、用”氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。氫源與運(yùn)輸是產(chǎn)業(yè)鏈的起點(diǎn)。泊里鎮(zhèn)204國道路南，董家口化工園區(qū)生產(chǎn)過程中伴生著工業(yè)副產(chǎn)氫。華旺能源已與園區(qū)內(nèi)的金能化學(xué)簽署戰(zhàn)略協(xié)議，將這部分副產(chǎn)氫提純利用。一條規(guī)劃長度約2.1公里、橫跨204國道的輸氫管道，將提純后的氫氣低成本輸送至路北的青島市氫能產(chǎn)業(yè)園。
氫如何儲存？在儲存技術(shù)層面，華旺自主研發(fā)了固態(tài)儲氫技術(shù)，申請并取得“一種氫能車用固態(tài)儲氫瓶和氫電混能兩輪車”專利。該技術(shù)通過保溫層、加熱器及余熱回收管等設(shè)計，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)在氣溫較低時續(xù)航能力較低的問題，實(shí)現(xiàn)更安全、高效的儲氫。氫如何加注？在應(yīng)用端的基礎(chǔ)設(shè)施上，由華旺投資建設(shè)的產(chǎn)業(yè)園加氫站已于近期開工，一期項(xiàng)目規(guī)劃最大加注能力為5噸/天，可滿足200輛氫燃料電池汽車的加注需求；二期將建設(shè)充裝站，兩期項(xiàng)目全部投運(yùn)后，總充裝、加注能力將達(dá)到10噸/天。這條產(chǎn)業(yè)鏈在“用”的終端實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。企業(yè)不僅重點(diǎn)發(fā)展氫能整車、燃料電池系統(tǒng)和核心零部件制造，還規(guī)劃建設(shè)一座氫能產(chǎn)業(yè)“超級工廠”。
燃料電池、整車制造、檢驗(yàn)檢測、制氫、加氫站運(yùn)營、車輛運(yùn)營……企業(yè)計劃在一棟建筑內(nèi)集聚全鏈條核心部件供應(yīng)商?！皹巧蠘窍戮褪巧舷掠?，推開車間門就能對接生產(chǎn)進(jìn)度。”華旺（青島）氫能科技集團(tuán)有限公司董事長劉博說。這種“一棟樓就是一條鏈”的模式，旨在將物流與溝通成本降至最低，實(shí)現(xiàn)從氫氣制備、儲存運(yùn)輸、加注服務(wù)到終端應(yīng)用的研發(fā)與生產(chǎn)無縫對接，從而在園區(qū)內(nèi)形成一個高效協(xié)同的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)。
從兩輪車“跑”出市場
氫能成本低、污染小，但商業(yè)化之路一直面臨場景落地難的挑戰(zhàn)。重卡、無人機(jī)、載人飛行器等場景，華旺團(tuán)隊在創(chuàng)業(yè)初期都曾調(diào)研過。企業(yè)最終選擇從兩輪車起步——這是個與民生息息相關(guān)的“小場景”。相較于動輒百萬元級的氫能重卡，兩輪車技術(shù)落地快、示范性強(qiáng)，更容易在區(qū)域內(nèi)形成從制造到應(yīng)用的運(yùn)營閉環(huán)。小場景帶動大市場。當(dāng)兩輪車形成規(guī)模效應(yīng)，核心部件成本將快速下降，進(jìn)而反哺氫能領(lǐng)域其他應(yīng)用場景。這種“以運(yùn)營拉動產(chǎn)品，以產(chǎn)品反哺研發(fā)”的思路，讓企業(yè)得以在氫能長跑中先“跑起來”，站穩(wěn)腳跟。
目前，華旺已在泊里鎮(zhèn)及西海岸新區(qū)東部城區(qū)投運(yùn)超1500輛氫能共享單車，旗下澎華氫能獲得多個北方城市訂單，實(shí)現(xiàn)超千萬元營收。按計劃，2026年企業(yè)將氫能共享單車投放規(guī)模擴(kuò)大到4萬輛，其中1萬輛將應(yīng)用于外賣配送等商用場景。下一步，企業(yè)將重點(diǎn)依托園區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，以4萬輛兩輪車的規(guī)?；\(yùn)營為穩(wěn)定需求，牽引園區(qū)內(nèi)上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展，與此同時，在氫源端，企業(yè)計劃建設(shè)副產(chǎn)氫提純裝置，將提純后的氫氣通過管道直供加氫站?！霸凇p碳’目標(biāo)與能源變革的大背景下，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在與時間賽跑，華旺的目標(biāo)是把氫能單車做到全國前列。
