規(guī)劃提出
到2025年：
1.陸海聯(lián)運(yùn)通道基本形成。以航空為先導(dǎo)、鐵路為基礎(chǔ)、公路為支撐、水路為輔助，多種聯(lián)運(yùn)方式并行發(fā)展的陸海國(guó)際物流大通道基本形成，與西部陸海新通道形成戰(zhàn)略對(duì)接和良性互動(dòng)。
2.產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。現(xiàn)代物流業(yè)在全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的支撐地位全面確立，全省物流總收入突破1萬(wàn)億元，年均增長(zhǎng)12%左右?，F(xiàn)代物流業(yè)增加值占全省GDP比重達(dá)10%左右。
3.物流市場(chǎng)主體實(shí)現(xiàn)倍增。國(guó)家A級(jí)以上物流（供應(yīng)鏈服務(wù)）企業(yè)數(shù)量達(dá)到200家以上。重點(diǎn)培育和發(fā)展具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)。其中，5A級(jí)物流（供應(yīng)鏈服務(wù)）企業(yè)達(dá)到15家以上。
4.基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷優(yōu)化?！巴ǖ?樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)行體系基本形成。重點(diǎn)建設(shè)7個(gè)干支銜接、輻射力強(qiáng)的國(guó)家物流樞紐，省級(jí)物流樞紐網(wǎng)絡(luò)初步形成，創(chuàng)建物流樞紐經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。建成一批國(guó)家骨干冷鏈物流基地?？h、鄉(xiāng)、村物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
5.物流服務(wù)體系更加完善?？缇澄锪鳌⒗滏溛锪?、智慧物流、航空物流等專(zhuān)業(yè)物流領(lǐng)域和現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展水平顯著提升。中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)實(shí)現(xiàn)班列化規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。全省航線數(shù)量達(dá)到750條，民航貨郵吞吐量達(dá)50萬(wàn)噸以上。在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等領(lǐng)域建成10個(gè)智能化、無(wú)人化智慧物流試點(diǎn)。
6.物流運(yùn)行效率大幅提升?，F(xiàn)代物流業(yè)與高原特色現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、先進(jìn)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展水平顯著提升。貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”等成效明顯。甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式及集約化配送模式有效推廣。
7.社會(huì)物流成本明顯降低。全省社會(huì)物流總費(fèi)用與全省GDP的比率下降至15%左右，接近西部平均水平，并維持在合理區(qū)間范圍。
展望2035年，錨定全面建成我國(guó)面向南亞?wèn)|南亞輻射中心等遠(yuǎn)景目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域跨境物流中心向國(guó)際物流供應(yīng)鏈組織中心轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代物流業(yè)成為全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心支柱產(chǎn)業(yè)，全面建成我國(guó)面向南亞?wèn)|南亞和環(huán)印度洋地區(qū)的物流樞紐經(jīng)濟(jì)門(mén)戶(hù)，串接不同運(yùn)輸方式的多元化國(guó)際物流通道和物流樞紐基本形成，暢聯(lián)國(guó)內(nèi)國(guó)際的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更加健全，成為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重要支撐點(diǎn)。
