近期，深圳機場新一期擴建工程建設受到關注。繼機場T2航站樓主體工程項目啟動招標后，T1航站樓地塊土地整備項目拆除工程也發(fā)布招標公告，未來將在機場東新建T1航站樓，與高鐵機場東站一體構成“空鐵聯(lián)運、站城一體”的機場東綜合交通樞紐，旅客不用出樓，最快5分鐘內可完成同層“空鐵換乘”。
機場東綜合交通樞紐效果圖
隨著“十四五”期間機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量、航班架次分別邁上“6600萬人次”“200萬噸”和“44萬架次”的新臺階，集中于機場南片區(qū)的現(xiàn)有客貨運保障設施已接近飽和，“十五五”期間，深圳機場發(fā)展空間將向北片區(qū)、東片區(qū)延伸拓展，加快T1、T2航站區(qū)及北貨運區(qū)等重點工程項目建設，以空間拓展全面支撐業(yè)務量級和樞紐能級提升，為地區(qū)經濟社會發(fā)展和粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設注入新動能。
向東升級：打造“空鐵聯(lián)運”示范樣板
在機場東片區(qū)，備受關注的機場東綜合交通樞紐是深圳乃至整個粵港澳大灣區(qū)首個“空鐵聯(lián)運”綜合交通樞紐，也是交通運輸部、民航局等部委重點打造的空鐵（軌）聯(lián)運示范項目。目前，機場東站主體工程已開啟建設，加快T1航站樓建設，是實現(xiàn)樞紐一體化運營和打造示范項目的關鍵。
機場東綜合交通樞紐規(guī)劃圖
近期，T1航站樓土地整備工作已啟動。相關資料顯示，項目土地整備方為寶安區(qū)城市更新和土地整備局，整備區(qū)域總面積約48萬平方米，涵蓋原AB航站樓、遠機位候機廳及站坪等區(qū)域及設施。
深圳機場區(qū)域軌道交通規(guī)劃圖
經各方綜合論證，考慮到AB航站樓始建于深圳機場通航初期，目前大部分設施和設計標準已難以滿足當前安全運營需要及機場東樞紐的未來功能需求，且鐵路工程基坑施工加劇原建筑物結構風險，安全存在不確定性。新建T1航站樓可以從規(guī)劃銜接、樞紐功能、交通接駁、運營效率、旅客體驗等各方面實現(xiàn)更好預期，打造空鐵融合設計典范。同時，為延續(xù)公眾對于原航站樓的情感記憶，深圳機場將在拆除工程完成后，在新建T1航站樓設計中對承載公眾記憶和城市印記的標志性元素進行合理應用，實現(xiàn)功能升級與記憶傳承的有機統(tǒng)一。
據(jù)了解，T1航站樓將創(chuàng)新采用航空與國鐵、軌道交通同層換乘設計，設置空鐵軌換乘通道和換乘大廳，并配備自動化行李系統(tǒng)，所有中轉可在5分鐘內完成，成為國內首個同層客（含行李）、貨實現(xiàn)空鐵聯(lián)運的航站樓。此外，作為機場東航站區(qū)的核心設施，T1航站樓整體規(guī)劃也將與周邊重點區(qū)域的城市功能深度融合，打造“站城一體、產城融合”新格局，以臨空經濟激發(fā)城市發(fā)展活力。
向北延伸：客貨運輸能級加速換擋提級
為更好地支撐業(yè)務發(fā)展，T2航站區(qū)、北貨運區(qū)及綜合配套工程也相繼開工。兩大客貨重點設施均位于機場北片區(qū)，傳遞出機場未來發(fā)展向北延伸拓展的鮮明信號。
深圳機場T2航站樓效果圖
T2航站區(qū)為省、市重大項目，設計年旅客吞吐量3100萬人次，項目位于衛(wèi)星廳北側，機場一跑道和二跑道之間。項目先導工程、基礎工程已于去年先后開工，目前項目初步設計已獲得多部門聯(lián)合批復，主體工程即將動工。T2航站區(qū)建成后將與T3航站樓、衛(wèi)星廳共同構成深圳機場中央航站區(qū)，旅客可以通過捷運系統(tǒng)高效暢行T3航站樓、衛(wèi)星廳，實現(xiàn)中央航站區(qū)快速中轉，讓三跑道投用后釋放的地空資源得到有效利用，帶動機場整體保障能力和發(fā)展能級提升。
深圳機場北貨站區(qū)及綜合配套工程效果圖
作為深圳機場重要的貨運設施，北貨運區(qū)項目位于T2航站樓以北，西側緊鄰三跑道。項目建成投用后將與T2航站區(qū)形成配套，新增航空貨郵保障能力有望超過180萬噸/年，為大灣區(qū)高端制造、跨境電商、生鮮冷鏈等產業(yè)提供更強大的物流支撐，助力大灣區(qū)世界級機場群在全球供應鏈體系中占據(jù)更核心的位置。
向外連接：推動大灣區(qū)機場群和交通基礎設施互聯(lián)互通
隨著T1、T2航站區(qū)、北貨運區(qū)等重點工程陸續(xù)開啟建設，預計到“十五五”末，深圳機場三個航站區(qū)、三個貨運區(qū)、三條跑道及一個衛(wèi)星廳的“3+3+3+1”協(xié)同運行新格局將全面形成，有望帶動地空資源持續(xù)釋放，促進機場保障能力實現(xiàn)躍升。
深圳機場T3航站樓、衛(wèi)星廳及三跑道俯瞰圖
據(jù)了解，T1航站樓未來將與深江鐵路、廣深第二高鐵以及深大城際和4條地鐵共同構建高效聯(lián)運、以點帶面的灣區(qū)空鐵服務新核；T2航站樓將與穗莞深城際、地鐵11號線、20號線、深大城際等軌道交通無縫銜接。隨著綜合交通樞紐體系完善，深圳機場輻射范圍將進一步擴大，為實現(xiàn)年旅客吞吐量1億人次的遠期目標提供支撐，有力推動大灣區(qū)機場群和交通基礎設施互聯(lián)互通，促進灣區(qū)融合發(fā)展。
“加快客貨運保障設施建設，不僅是機場自身發(fā)展需要，也是深圳打造未來發(fā)展新優(yōu)勢的重要落子。”深圳綜合開發(fā)研究院港澳及區(qū)域發(fā)展研究所副主任研究員楊秋榮分析指出，當前深圳和大灣區(qū)航空運輸市場和對外交往需求持續(xù)旺盛，尤其隨著大灣區(qū)交通基礎設施連通成網，深圳機場區(qū)位優(yōu)勢將更加明顯，亟需按照適度超前、系統(tǒng)謀劃的原則，提前布局機場核心基礎設施建設，更好地支撐深圳發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)核心引擎作用，同時也提升世界級機場群的競爭力。
