2026年1月31日上午8點40分，由蘇州港航集團下屬新成物流集團運營的東南亞GMS公路卡航，從江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心首發(fā)，預計將在五天后抵達老撾萬象。相比傳統(tǒng)的“公路+鐵路”或“海運+公路”模式，GMS公路卡航主要依托跨境重型卡車進行陸路運輸，可實現“一次委托、一單到底、一箱直達”，全程“零換裝、零吊柜”，“一站式、門到門、端到端”，運輸時間縮短30%以上，物流成本下降約15%。
作為GMS（大湄公河次區(qū)域）合作機制在蘇州的落地，本次首發(fā)的GMS公路卡航跨境運輸，打破了傳統(tǒng)“公路+鐵路”或“海運+公路”的聯運模式，依托GMS“一證通六國”實現“一車直達”。此外，憑借GMS道路運輸許可證，公路卡航可沿指定線路在緬甸、老撾、泰國、柬埔寨、越南等GMS各國之間自由跨境運輸，減少了二次吊裝、換柜、掏箱等中間環(huán)節(jié)，有效降低企業(yè)物流成本。
近年來，東盟作為蘇州對外開放的重要合作伙伴，經貿往來規(guī)模持續(xù)擴大、國際物流需求日益旺盛。2023年，東盟首次超越美國，躍升為蘇州第一大貿易伙伴。2025年，蘇州對東盟進出口總值達5309.6億元，同比增長25.2%，占全市外貿總額的18.90%，穩(wěn)居首位。當前，蘇州與東盟貿易貨物運輸以水路和空運為主要方式，其中水路運輸約占41.75%，空運約占38.23%，公路、鐵路運輸約占19.89%。隨著蘇州與東盟貿易的持續(xù)升溫，構建多元、更具韌性的南向國際物流通道，顯得尤為重要。
近年來，蘇州港航集團加快推進外貿國際物流“南向通道”建設，著力打造連接長三角地區(qū)與東盟國家的跨區(qū)域跨境綜合運輸服務體系。其中，圍繞公路卡航物流通道優(yōu)化，去年兩次組織開展線路測試工作，同時圍繞跨境電商商品、電子原材料、機械設備及帶電敏感貨物等GMS公路運輸核心品類，加強貨源組織，為穩(wěn)定可持續(xù)、高質量運行東南亞GMS公路卡航奠定基礎。去年12月，在中國國際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識中心的支持下，蘇州港航集團下屬新成物流集團獲批蘇州首張大湄公河次區(qū)域跨境運輸GMS道路運輸許可證。這是蘇州“南向通道”建設工作的新突破。
據蘇州港航集團相關負責人介紹，接下來，集團將常態(tài)化運營蘇州至東南亞GMS公路卡航，后續(xù)還積極突破單條線路運營限制，加速構建聯通大湄公河次區(qū)域的跨境運輸網絡集群，同時，還將推動國家中歐班列節(jié)點城市建設并發(fā)揮接續(xù)作用，建設運營“江蘇省東南亞國際貨運班列集結中心”，并積極籌劃蘇州港至東南亞集裝箱近洋航線，推動南向國際物流通道降本提質增效，更具韌性。
