中國科學(xué)院寧波材料所特種飛行器系統(tǒng)工程研究中心發(fā)布消息，其自主研發(fā)的500公斤級傾轉(zhuǎn)雙旋翼無人機(jī)，日前在國內(nèi)某直升機(jī)試驗(yàn)基地完成五次綜合飛行試驗(yàn)，首飛成功。綜合飛行試驗(yàn)覆蓋垂直起降、懸停、前后和左右/轉(zhuǎn)向機(jī)動及剖面機(jī)動飛行等科目，無人機(jī)全程飛行平穩(wěn)、狀態(tài)良好，全部測試數(shù)據(jù)成功獲取，標(biāo)志著中國科學(xué)院寧波材料所在傾轉(zhuǎn)雙旋翼電動垂直起降飛行器（eVTOL）領(lǐng)域取得重大突破，為瀕海物流配送、應(yīng)急救援等國家重大需求提供了核心技術(shù)支撐。
傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)是一種通過可傾轉(zhuǎn)旋翼系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)垂直起降、懸停與高速巡航飛行的無人傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器，該技術(shù)代表著未來航空器融合發(fā)展的尖端方向。自2023年1月起，研發(fā)團(tuán)隊從總體氣動方案與飛行動力學(xué)模型研究入手，相繼突破了大變距可傾轉(zhuǎn)旋翼短艙、輕質(zhì)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、高電壓高能量密度電池與航電綜合設(shè)計、抗干擾高可靠飛控計算機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)，并聯(lián)合國內(nèi)多家優(yōu)勢單位協(xié)同攻關(guān)高功質(zhì)比推進(jìn)電機(jī)。
2024年5月，首架工程樣機(jī)總裝下線，隨后依次完成了旋翼短艙匹配、旋翼測力、起落架落震、全機(jī)靜強(qiáng)度、整機(jī)模態(tài)等一系列大型地面試驗(yàn)。當(dāng)年7月，研發(fā)團(tuán)隊與南京航空航天大學(xué)聯(lián)合組建飛控軟件攻關(guān)小組，歷時半年完成了傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)飛控軟硬件的自主研發(fā)，并通過了桌面聯(lián)調(diào)、電氣綜合匹配、半實(shí)物仿真、系留匹配試驗(yàn)等全方位驗(yàn)證。去年8月，完成了首架飛行試驗(yàn)機(jī)的綜合特性測試、系留調(diào)參、可靠性測試等前置工作，無人機(jī)具備首飛條件。
2025年12月26日，T500傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)首次懸停試驗(yàn)開始。無人機(jī)平穩(wěn)升空，最大飛行高度達(dá)4米，并安全降落至起飛點(diǎn)。隨后，第二次懸停試驗(yàn)最大飛行高度升至6.4米。兩次懸停試驗(yàn)均圓滿完成，為后續(xù)復(fù)雜科目試飛積累了關(guān)鍵數(shù)據(jù)和寶貴經(jīng)驗(yàn)。第二天，無人機(jī)成功進(jìn)行第一次小剖面飛行試驗(yàn)。無人機(jī)升空后迅速爬升至10米高度，并成功實(shí)現(xiàn)短距異地著陸，證明其良好的實(shí)用性與機(jī)動性能。當(dāng)天下午，研發(fā)團(tuán)隊又連續(xù)開展了兩次直升機(jī)狀態(tài)下的大范圍機(jī)動測試。至此，所有預(yù)定試飛科目取得圓滿成功。
中國科學(xué)院寧波材料所特種飛行器系統(tǒng)工程研究中心有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，T500傾轉(zhuǎn)旋翼無人機(jī)首飛成功，標(biāo)志著中國科學(xué)院寧波材料所已全面掌握中大型垂直起降無人機(jī)的自主研制能力。下一步，研發(fā)團(tuán)隊將持續(xù)完善現(xiàn)有設(shè)計，扎實(shí)推進(jìn)渦電混合動力、傾轉(zhuǎn)飛行控制等關(guān)鍵技術(shù)的深度攻關(guān)，力爭實(shí)現(xiàn)瀕海中大型垂直起降無人機(jī)的全面突破與工程化應(yīng)用，為我國特種飛行器領(lǐng)域的科研創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級提供重要支撐。
