2026年1月5日，停泊在象山鶴浦振鶴碼頭的浙江首艘南極磷蝦捕撈加工船“甬利”號內(nèi)一片繁忙景象。甲板上、艙室內(nèi)，近百名工人正緊鑼密鼓地進(jìn)行內(nèi)部裝修與加工設(shè)備安裝調(diào)試，全力為這艘甬產(chǎn)“海上磷蝦加工廠”的首次遠(yuǎn)航做最后沖刺。
從象山縣漁業(yè)局獲悉，“甬利”號已于近日在象山石浦港至檀頭山外海域完成為期兩天的首次試航，全面檢驗(yàn)了船舶在真實(shí)海洋環(huán)境下的各項(xiàng)性能，標(biāo)志著該船已初步具備執(zhí)行遠(yuǎn)洋漁業(yè)任務(wù)的能力。
據(jù)悉，“甬利”號總投資6.5億元，船長近140米，型寬24米，載重1.58萬噸，由寧波歐亞遠(yuǎn)洋漁業(yè)有限公司負(fù)責(zé)經(jīng)營、寧波博大船業(yè)有限公司建造?！按舜卧嚭絿?yán)格按照極地作業(yè)船舶規(guī)范，進(jìn)行航行測速、錨泊、停船、回轉(zhuǎn)性、航向穩(wěn)定性及Z型操縱等10余項(xiàng)核心試驗(yàn)，觀察各個(gè)設(shè)備及船舶服務(wù)商的運(yùn)行狀態(tài)。”該船船長劉文華說，“測試表現(xiàn)非常穩(wěn)定，所有測試項(xiàng)目一次性通過，數(shù)據(jù)符合預(yù)期?！?/p>
經(jīng)中國船級社浙江分社專業(yè)判定，船舶動力系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)，主機(jī)控制精準(zhǔn)；航行性能優(yōu)異，在不同載荷狀態(tài)下航速、操縱性與穩(wěn)定性均達(dá)標(biāo)；導(dǎo)航通信、消防救生等系統(tǒng)功能正常，艙室密封性、甲板機(jī)械及生活設(shè)施完好，為未來執(zhí)行極地任務(wù)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
作為我國首批自主設(shè)計(jì)建造的南極磷蝦捕撈加工船之一，“甬利”號配備了國際先進(jìn)的連續(xù)泵吸捕撈系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高效不間斷捕撈，日捕撈能力約1000噸。針對南極磷蝦需在捕撈后短時(shí)間內(nèi)加工以保持品質(zhì)的特性，船上集成了一套自動化加工生產(chǎn)線，能夠?qū)崿F(xiàn)從捕撈、初步加工到冷凍、包裝的全流程作業(yè)，可生產(chǎn)蝦油、蝦粉、凍蝦和蝦仁等多類產(chǎn)品。
“目前，我們的工作重心已轉(zhuǎn)入核心加工系統(tǒng)的精細(xì)調(diào)試，同步推進(jìn)相關(guān)證書和項(xiàng)目的申報(bào)，爭取早日獲得批復(fù)。”寧波歐亞遠(yuǎn)洋漁業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“每年的12月至次年6月是南極磷蝦捕撈的黃金期，從我國航行至南極需40余天航程，時(shí)間緊迫?！?/p>
目前，已有30名高級船員及各專業(yè)班組進(jìn)駐，力爭在2026年開春后奔赴作業(yè)海域?！啊栒酵队煤?，將為我國在高端船舶制造與極地漁業(yè)資源開發(fā)領(lǐng)域作出積極貢獻(xiàn)?！痹撠?fù)責(zé)人說。
