日前，12月29日，由武漢理工大學綠色智能江海直達船舶與郵輪游艇研究中心研發(fā)設計、深圳魏橋新能源船舶有限公司持有的全球首艘萬噸級近海新能源散貨船“魏橋綠動 1”輪，在山東濱州無棣創(chuàng)業(yè)碼頭首航，標志著我國近海新能源船舶研發(fā)及應用實現(xiàn)里程碑式突破。
據(jù)悉，這艘長109.8米、寬26.8米，最大載貨量8907噸的“龐然大物”，隨身背著8個標準集裝箱式電源，每塊可容納2000度電，純電驅(qū)動能航行150海里。武漢理工大學綠色智能江海直達船舶與郵輪游艇研究中心主任裴志勇介紹，這款新能源散貨船秉承節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟、高效等“4E”船舶設計理念，采用寬扁肥大江海直達船型，宜江宜海，主要用于煙臺至濱州航線的鋁礬土運輸，填補了我國近海電動貨船研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應用的空白。
船內(nèi)應用了不少“黑科技”，例如采用“鋰電池+燃油”雙擎驅(qū)動模式，能在城市控制圈及環(huán)保排控區(qū)內(nèi)自動切換電驅(qū)動模式，實現(xiàn)零碳運行，單船年可減碳近萬噸。搭載AUT-0輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)“無人值守、全時監(jiān)控、輔助決策”，并通過5G+衛(wèi)星通信與岸基控制中心聯(lián)動。此外，該船采用交直流組網(wǎng)方式，可互補供電，保障電力穩(wěn)定供給，配備箱式電源棄箱裝置，極端情況下可遠程拋離電源箱，筑牢船舶安全防線。
裴志勇標識，“魏橋綠動1”由理工大結合渤海灣的特點以及企業(yè)需求“定制”而成，單船年減碳量近萬噸，目前已帶動26艘同型船建造。通過技術改造，未來也可作為長江新能源貨船使用。據(jù)了解，武漢理工大學在綠色新能源船舶領域的研究始于2002年，經(jīng)過多年積累，已成為國內(nèi)該領域的佼佼者，在新能源船舶研發(fā)方面已榮獲實用新型專利和發(fā)明專利近300項，綠色新能源船舶設計技術已廣泛投入商用。
