日前，天津地鐵5、6、9、10號(hào)線及津靜線保護(hù)區(qū)無(wú)人機(jī)巡檢項(xiàng)目正式啟動(dòng)，本次巡檢是目前天津軌道交通涵蓋線路最多、巡檢范圍最廣的一次，標(biāo)志著天津軌道交通進(jìn)入地鐵保護(hù)區(qū)智慧巡檢新時(shí)代。
傳統(tǒng)地鐵巡檢面臨人工成本高、覆蓋范圍有限、隱患發(fā)現(xiàn)滯后等痛點(diǎn)。本次項(xiàng)目實(shí)施主體為地鐵集團(tuán)所屬博微技術(shù)公司，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將先進(jìn)AI（人工智能）算法與低空飛行技術(shù)深度融合，綜合應(yīng)用移動(dòng)三維掃描、自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、軌道檢測(cè)等先進(jìn)技術(shù)，疊加“海量測(cè)繪數(shù)據(jù)＋大數(shù)據(jù)分析＋3D（三維）建模＋GIS（地理信息系統(tǒng)）”等信息化能力，推動(dòng)無(wú)人機(jī)巡檢功能跨越式升級(jí)，即從過(guò)去僅能采集影像的“空中攝像頭”，蛻變?yōu)榫邆渲悄芊治瞿芰Φ摹爸悄茉\斷終端”，不僅實(shí)現(xiàn)了軌道交通運(yùn)維從“被動(dòng)響應(yīng)故障”到“主動(dòng)排查、管理風(fēng)險(xiǎn)”的核心轉(zhuǎn)型，更創(chuàng)新構(gòu)建起“空—天—地”一體化的保護(hù)區(qū)巡查作業(yè)新模式。通過(guò)對(duì)運(yùn)營(yíng)線路敏感區(qū)域的快速數(shù)據(jù)采集與證據(jù)固化，結(jié)合人工智能識(shí)別與影像特征提取等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)巡查作業(yè)的快速、高效與自主化。
項(xiàng)目核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)三大突破：一是在航線規(guī)劃上，可精準(zhǔn)規(guī)避建筑物等障礙，適配高架線、地下線出入口等復(fù)雜場(chǎng)景；二是在智能識(shí)別方面，能毫秒級(jí)識(shí)別樁基設(shè)備、挖掘機(jī)等高危機(jī)械及違規(guī)施工行為，識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)95％以上；三是在作業(yè)模式上，無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)自主起降、自動(dòng)充電與數(shù)據(jù)回傳。單次飛行20分鐘即可覆蓋3公里線路保護(hù)區(qū)，效率較人工提升6倍。
此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)搭建的無(wú)人機(jī)的“中央大腦”——飛行控制平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)隱患自動(dòng)報(bào)警、無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)可尋可控、云端海量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)可查。值得一提的是，在津靜線前期試點(diǎn)工作中，無(wú)人機(jī)巡檢就已展現(xiàn)出顯著成效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，試點(diǎn)期間，無(wú)人機(jī)憑借精準(zhǔn)的探測(cè)能力提前發(fā)現(xiàn)12處安全隱患，相較傳統(tǒng)巡檢方式，隱患處置效率提升40％，充分驗(yàn)證了智慧巡檢技術(shù)的實(shí)用性與高效性。
當(dāng)前，低空經(jīng)濟(jì)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，正呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢(shì)。此次多線路無(wú)人機(jī)巡檢項(xiàng)目的成功落地，正是天津軌道交通集團(tuán)緊跟國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，深入探索低空經(jīng)濟(jì)前沿科技，布局低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景業(yè)務(wù)，積極培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的鮮活實(shí)踐。
