當下，廣東大力推動低空經(jīng)濟發(fā)展，航空器和汽車之間的深度融合成為重要的突破方向。2025年9月5日，2025達索系統(tǒng)制造業(yè)高峰論壇上， 專家形容相比于燃油飛機，eVTOL電動垂直起降飛行器是一個相對來說的新物種，融合創(chuàng)新的挑戰(zhàn)更多。
廣汽集團旗下高域CEO 蘇慶鵬形容，eVTOL與汽車同屬復雜系統(tǒng)集成領(lǐng)域，二者本質(zhì)同源。設(shè)計飛行器的時候引用了大量的SAE標準，其本源是美國汽車工業(yè)協(xié)會標準。但是從屬性看，eVTOL是汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展的延伸產(chǎn)物，其70%的核心部件源自汽車關(guān)鍵零部件，剩余30%則來自國產(chǎn)航空供應鏈。推動兩大產(chǎn)業(yè)融合，核心在于航空與汽車工具鏈的協(xié)同。
造飛機和造車都是復雜的系統(tǒng)的集成，汽車要追求市場占有率，要保證供應鏈安全，保證供應鏈成本，快速滿足需求，這是系統(tǒng)工程。那航空的系統(tǒng)工程，在eVTOL這里追求的是高安全、低成本、規(guī)?；?，是基于不同系統(tǒng)工程的目標去調(diào)整標準，然后來調(diào)整對供應鏈的要求，核心問題還是也是跟汽車一樣要快速迭代，快速打通商業(yè)模式，滿足消費者要求。通過達索系統(tǒng)在此領(lǐng)域進行了融合創(chuàng)新，通過開放式工具就能解決復雜系統(tǒng)集成過程中的大量問題。工業(yè)軟件是大量的工程經(jīng)驗累積之后的一種行為習慣，能夠為飛行器研發(fā)提供確定性保障，對規(guī)范研發(fā)流程、提升研發(fā)效率至關(guān)重要。
達索系統(tǒng)大中華區(qū)總裁張鷹介紹說，達索系統(tǒng)的工業(yè)軟件從門類上分成三大塊，第一塊是制造，第二塊是城市與基礎(chǔ)設(shè)施，第三塊是生命科學，三大板塊。在制造里面又有很多的行業(yè)，比如說汽車、航空航天、高科技等等。達索系統(tǒng)在不同行業(yè)里累積了很多的最佳工業(yè)實踐。今天eVTOL的出現(xiàn)，實際上需要航空、汽車，還有高科技這三個領(lǐng)域進行很多的融合迭代。
由于飛行汽車是作為汽車和航空跨界融合的新產(chǎn)物，廣汽是把原來汽車的很多范式和航空領(lǐng)域的很多范式形成了一種新的范式。對于eVTOL或者飛行汽車來說，PLM的重要性更能體現(xiàn)在，因為飛行汽車本質(zhì)上是一個高安全產(chǎn)品，同時它不僅追求高安全，還追求低成本，還追求規(guī)?；?。PLM相當于把設(shè)計、制造、維護拉通了，這個鏈條在推進研發(fā)、適航和生產(chǎn)，還有最后的運營保障，都起到比較大的作用。
據(jù)悉，達索系統(tǒng)今年是第20周年在中國開展業(yè)務，業(yè)務成長了22倍。幾乎每一架飛機在天上飛的都用了達索系統(tǒng)的軟件，從生產(chǎn)、設(shè)計、制造、創(chuàng)新、維護、運營的方方面面。10輛在大街上跑的汽車7輛是源自于達索系統(tǒng)科技的推動。這兩個產(chǎn)業(yè)是四十余年的耕耘積累的科研成果。
張鷹說，航空有它的一系列行業(yè)規(guī)范，比如說可追溯性，任何一次事故，任何一個瑕疵都能夠追蹤到是誰設(shè)計的，在哪個環(huán)節(jié)生產(chǎn)的，它的備件在哪里，這所有的融合都體現(xiàn)在PLM里面。汽車行業(yè)的規(guī)范和航空產(chǎn)業(yè)的需要嚴格遵循的合規(guī)部分都通過PLM的實施進行規(guī)范和定義，然后進行落地。
達索系統(tǒng)也在整個大灣區(qū)做了深入布局，在此的分公司、和創(chuàng)新中心，在風起云涌的布局，都是來支撐像廣汽等優(yōu)秀企業(yè)和項目的。目前，在市場上會看到Virtual Twin也就是SaaS，虛擬孿生作為服務來提供。更多像高域這樣的企業(yè)，在低空經(jīng)濟快速崛起以后，可以提供的不只是產(chǎn)品，也有服務。未來飛行器可以作為服務提供，而不僅僅是作為飛行器的載體。
