在國家“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，哈密市憑借豐富的資源稟賦、優(yōu)越的區(qū)位條件和政策支持，錨定“西部氫能裝備制造基地”目標(biāo)，正以前所未有的速度推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快從傳統(tǒng)“煤都”向“氫城”加速轉(zhuǎn)型。計劃到2027年建成15座加氫站、投運2000輛氫燃料電池汽車，并打通跨區(qū)域氫能交通走廊，成為我國西北地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)的核心樞紐。
哈密依托煤化工產(chǎn)業(yè)，擁有年產(chǎn)18萬噸焦?fàn)t煤氣提純車用氫氣的潛力，淖毛湖區(qū)域氫氣槍口價不超過20元/公斤；廣匯新能源公司120萬噸/年甲醇產(chǎn)能可支撐甲醇重整制加氫一體站，氫氣成本控制在25元/公斤以內(nèi)。相比傳統(tǒng)燃油車，氫燃料電池汽車的運營成本優(yōu)勢顯著，為無補貼市場化運營奠定了基礎(chǔ)。
哈密市是全疆唯一加入國家燃料電池汽車示范城市群的城市（鄭州、廣東群），并先后出臺《哈密市加氫站管理辦法（暫行）》《制氫加氫一體站技術(shù)規(guī)范》等政策，允許在非化工園區(qū)建設(shè)制加氫一體站，率先在新疆構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈安全規(guī)范體系。2025年3月，哈密市正式躋身國家燃料電池汽車示范城市群，承擔(dān)推廣1150輛氫燃料電池汽車的任務(wù)。
在伊吾縣，氫能產(chǎn)業(yè)的“哈密速度”正在上演。8月19日，慶鈴汽車股份有限公司首批針對哈密地區(qū)量身定制的49噸氫燃料電池牽引車正式交付當(dāng)?shù)孛禾窟\輸市場。公司依托行業(yè)領(lǐng)先的氫能技術(shù)積累與重卡制造經(jīng)驗，成功簽約首批52臺定制化49噸氫燃料電池牽引車訂單。這批車輛將投入“疆煤外運”核心線路，以零碳排放、長續(xù)航、高可靠等優(yōu)勢，破解傳統(tǒng)資源運輸高污染痛點。
慶鈴集團副總經(jīng)理張福倫表示：“市委、市政府大力地支持氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺了很多的支持政策，疆煤外運給氫能汽車，提供了很好的運營場景。我們在氫堆上進行組裝，已經(jīng)在伊吾縣進行了布局，估計在9月份，就能夠進行投產(chǎn)。我看好哈密整個氫能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們會把制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，引進到哈密來，我們規(guī)劃每年要達到2000~5000臺之間的產(chǎn)能?！?/p>
上海鯤華新能源科技有限公司作為首批落戶哈密發(fā)展氫能裝備制造業(yè)的企業(yè)之一，投資1.5億元建設(shè)2000套燃料電池電堆生產(chǎn)線，具備生產(chǎn)條件。新研發(fā)出的新一代215千瓦大功率氫燃料發(fā)動機已具備量產(chǎn)能力。
上海鯤華新能源科技有限公司董事長王亞波稱：“氫燃料發(fā)動機是承上啟下的作用，它能帶動里邊核心的八大零部件發(fā)展，另外還能夠和整車聯(lián)動，就是在終端的落地方面，和整車一起來把整個產(chǎn)業(yè)能夠?qū)崒嵲谠诘芈涞亍５浇衲昴甑?，我們在哈密總共投放氫能車輛，搭載鯤華的氫燃料發(fā)動機的車輛要超過200臺，還會和我們做氫能礦車的企業(yè)共同合作，進一步投放氫能礦車，現(xiàn)在的發(fā)動機的整個產(chǎn)能規(guī)劃，是按照2000臺做的。”
哈密作為共建“一帶一路”倡議的重要節(jié)點城市，不僅是絲綢之路經(jīng)濟帶與中巴蒙俄通道的樞紐，更坐擁發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的多重優(yōu)勢。能源資源富集是哈密的最大底氣。全市并網(wǎng)電力總裝機達3486.48萬千瓦，其中新能源裝機占比67.8%，形成了千萬千瓦級風(fēng)電基地和百萬千瓦級光伏發(fā)電基地。與此同時，哈密作為“疆煤外運”主戰(zhàn)場，2024年煤炭產(chǎn)量預(yù)計達1.8億噸，公路外運量預(yù)計超4700萬噸，為氫能重卡提供了萬輛級的運輸場景需求。
哈密市委、市政府將氫能產(chǎn)業(yè)列為高質(zhì)量發(fā)展主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，今年將依托國家示范城市群，建成25噸/日制氫工廠和5座加氫站，投運732輛氫能重卡，打通淖毛湖—伊州區(qū)等市域“氫走廊”，形成“應(yīng)用反哺制造”的良性循環(huán)。
哈密市工信局黨組書記、副局長李潭表示：“市委、市政府高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，制定出臺了一系列的支持政策，特別是采用市領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任鏈長制的推進措施，可以說我們氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了階段性的成效。2025年我們依托加入國家燃料電池汽車示范城市群城市的機遇，建設(shè)日產(chǎn)50噸的加氫站一座，現(xiàn)已排產(chǎn)氫能重卡732輛，目前已投用52輛。中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心在哈密舉辦氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會，對進一步加快推進哈密氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有里程碑的意義，下一步，我們將全力打造跨省、跨區(qū)域的氫走廊、氫高速，全力將哈密打造成西部最大的氫能之城。”
從煤炭依賴到多能互補，哈密的轉(zhuǎn)型之路折射出資源型城市的新質(zhì)生產(chǎn)力實踐。通過氫能產(chǎn)業(yè)，哈密不僅降低了物流運輸?shù)奶寂欧牛浴熬G電制氫—氫能應(yīng)用—裝備制造”閉環(huán)，推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)向高端化、低碳化升級。當(dāng)前，哈密正以氫能為筆，書寫從“煤都”到“氫城”的傳奇。隨著西部氫能裝備制造基地的崛起，這座古絲路重鎮(zhèn)將成為連接中亞、輻射全國的清潔能源樞紐，為我國“3060”“雙碳”目標(biāo)貢獻“哈密力量”。
