日前，上海寶山站正式開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃工期為852天，預(yù)計(jì)于2027年6月30日竣工。上海寶山站是上海北部唯一大型高鐵樞紐，旨在彌補(bǔ)上海北部無(wú)高鐵樞紐的空白，并緩解上海虹橋站的客流壓力。其設(shè)計(jì)日均鐵路旅客到發(fā)量達(dá)14.8萬(wàn)人次，年客流量約5400萬(wàn)人次。
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寶山站雙層設(shè)計(jì)，高架層為滬渝蓉高鐵（4臺(tái)8線），地下層為滬通鐵路（4臺(tái)10線），實(shí)現(xiàn)鐵路與城市空間的高效融合。寶山站將輻射寶山、虹口、楊浦及浦東北部區(qū)域，提升北部市民出行效率，并成為連接長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
上海寶山站作為滬渝蓉鐵路東端起點(diǎn)，與滬通鐵路疊場(chǎng)布置，是國(guó)內(nèi)首座地下與高架疊合的雙層車場(chǎng)。項(xiàng)目總規(guī)模約48.24萬(wàn)平方米，站房總建筑面積約8.1萬(wàn)平方米。集國(guó)鐵滬渝蓉場(chǎng)、滬通場(chǎng)，地鐵19號(hào)線，預(yù)留捷運(yùn)線，市政配套工程及線上開(kāi)發(fā)于一體，打造“四場(chǎng)合一、雙層車場(chǎng)”的立體化交通樞紐。
作為長(zhǎng)三角核心區(qū)重要交通節(jié)點(diǎn)，寶山站的建設(shè)是鐵路現(xiàn)代化樣本，項(xiàng)目是落實(shí)國(guó)鐵集團(tuán)推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展、率先實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)要求，打造“多網(wǎng)融合、站城一體”的樞紐新標(biāo)桿，為鐵路與城市空間深度融合提供可復(fù)制經(jīng)驗(yàn)。
北沿江高速鐵路，即上海至南京至合肥高速鐵路（滬渝蓉高速鐵路上海至合肥段），起自上海市上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入合肥南站，正線長(zhǎng)度553.762公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，全線設(shè)16座車站。
