在上海中心城區(qū)唯一的機(jī)坪空域——龍華機(jī)場，搭載旅客的直升機(jī)緩緩起飛，沿黃浦江上空飛行、觀光、返航；將海鮮從沿海的金山區(qū)運(yùn)至上海市區(qū)，這些海鮮隨后被分送至成百上千個(gè)商超和餐廳；由上百架無人機(jī)組成的燈光矩陣，常常點(diǎn)亮徐匯濱江的夜空。
低空經(jīng)濟(jì)正快速崛起，上海的城市空域變得豐富多彩，眾多企業(yè)已開始探索嘗試低空場景。上海是中國最大的商用飛機(jī)研發(fā)生產(chǎn)基地，航空產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈配套完善，民用航空規(guī)模巨大，集聚了眾多民用航空制造業(yè)企業(yè)。目前，中國從事“空中出租車”eVTOL研發(fā)并最早實(shí)現(xiàn)首飛的5家公司，有4家誕生于上海，包括峰飛航空、時(shí)的科技、御風(fēng)未來和沃蘭特。
在龍華機(jī)場所在的徐匯區(qū)，可以一窺上海加速低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的縮影。徐匯區(qū)副區(qū)長魏蘭表示，徐匯區(qū)以龍華機(jī)場為核心，圍繞載人觀光、無人機(jī)集群表演、物流運(yùn)輸?shù)榷鄻訄鼍靶纬商厣窂?，依托西岸、龍華機(jī)場推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)與文旅觀光表演、品牌宣發(fā)等場景深度融合。
航空企業(yè)也嘗到了新產(chǎn)業(yè)的甜頭。黃浦江游覽航線從龍華機(jī)場起飛，途經(jīng)徐匯濱江綠地、盧浦大道、世博園、南浦大橋、外灘等景點(diǎn)，飛到陸家嘴后折返，全程約24公里，耗時(shí)10分鐘，可以將黃浦江兩岸風(fēng)景盡收眼底，費(fèi)用在1980元至數(shù)千元不等。這條航線由上海新空直升機(jī)公司承飛?！霸邶埲A機(jī)場的支持下，我們飛起來了，目標(biāo)就是要對標(biāo)國際，讓老百姓能夠真實(shí)感受到發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的場景落地，形成消費(fèi)閉環(huán)?！鄙虾Ｐ驴罩鄙龣C(jī)有限公司董事長曹新田說。
這名企業(yè)負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，美好的事物人人追求，如今真實(shí)的用戶數(shù)據(jù)在“牽引”他們飛行。2025年4月14日這天，早上六七點(diǎn)鐘他們開了一班飛浙江金華的專機(jī)，下午一點(diǎn)多又飛了一班江蘇昆山?！拔覀儸F(xiàn)在飛了無數(shù)條這樣的航線，圍繞著人的生活、生命和生意飛。”
如果說龍華機(jī)場為航空企業(yè)帶來了機(jī)遇，那么這一機(jī)遇還將孕育更多可能。目前龍華機(jī)場已啟動(dòng)A類通用機(jī)場升級，預(yù)計(jì)2025年內(nèi)完成。龍華機(jī)場現(xiàn)為B類通用機(jī)場。A類通用機(jī)場，是指對公眾開放的通用機(jī)場，即允許公眾進(jìn)入以獲取載客或者經(jīng)營性載人飛行服務(wù)的通用機(jī)場。龍華機(jī)場計(jì)劃于2027年建成綜合業(yè)務(wù)樓，打造華東地區(qū)空中交通樞紐，其中“上海低空綜合監(jiān)督管理服務(wù)平臺”已獲上海市經(jīng)信委專項(xiàng)支持，該平臺項(xiàng)目聯(lián)合上海市氣象局、華為等單位共同打造空中交通數(shù)字孿生系統(tǒng)，旨在提升低空監(jiān)管服務(wù)效能。
如今說到上海的機(jī)場，人們會(huì)想到虹橋和浦東兩大機(jī)場。而在上個(gè)世紀(jì)，最有名的卻是龍華機(jī)場。上海龍華機(jī)場始建于1917年，早期為軍用機(jī)場，1929年轉(zhuǎn)為民用后，迅速發(fā)展為東亞最大的民航機(jī)場。上海解放初期，龍華機(jī)場劃歸人民空軍使用，1950年底轉(zhuǎn)交民航局管理，之后一段時(shí)間曾是上海唯一的民用機(jī)場。上世紀(jì)七八十年代，龍華機(jī)場逐漸演變?yōu)橥ㄓ煤娇諜C(jī)場，還起降過民航小飛機(jī)。隨著上海城市布局調(diào)整，龍華機(jī)場大部分設(shè)施已被拆除，原來的大機(jī)庫被改造成美術(shù)館，機(jī)場跑道也變身為公園跑道，機(jī)場本身也經(jīng)歷了改建。
2017年年底，龍華機(jī)場正式獲頒B類通用機(jī)場許可證，意味著龍華機(jī)場恢復(fù)為民用機(jī)場。不過與虹橋、浦東兩大機(jī)場不太一樣，如今這個(gè)位于上海中心城區(qū)的機(jī)場，只能起降一些通用航空領(lǐng)域的小飛機(jī)。
據(jù)中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)，2024年中國全年新增通航企業(yè)145家、通用機(jī)場26個(gè)，頒發(fā)無人駕駛航空器型號合格證6個(gè)、新增實(shí)名登記無人機(jī)110.3萬架，無人機(jī)運(yùn)營單位總數(shù)超2萬家。這意味著，今后政府要越來越重視對空域的管理。未來我們的城市可能面臨的是每天起降次數(shù)百萬次，同時(shí)載空數(shù)量10萬次這樣的復(fù)雜情況。
