據悉，中國上工申貝集團成功收購德國輕型飛機制造商Flight Design，標志著中國資本在歐洲航空制造業(yè)的進一步擴張。
2024年12月，由于三家國際客戶拖欠共計數百萬歐元的款項，Flight Design陷入嚴重的現金流危機，不得不申請破產重組。幾個月后，這家擁有35年歷史、在全球輕型航空領域具有領先地位的企業(yè)，迎來了新的東家——上工申貝集團。上工申貝是一家總部位于上海的上市公司，主要從事工業(yè)設備、車輛配件以及輕型飛機的生產和銷售。
此次收購涉及Flight Design在德國艾森納赫的總部基地，以及在捷克和烏克蘭的分支機構。收購完成后，Flight Design的生產和研發(fā)將集中在捷克的?umperk工廠，而烏克蘭的業(yè)務因受俄烏沖突影響已暫停。
上工申貝計劃向Flight Design注入大量資金，以擴大捷克工廠的產能，優(yōu)化生產流程，并縮短交付周期。上工申貝副總裁陳永武表示，公司將全力支持Flight Design重新崛起，目標是讓其在全球輕型飛機制造領域重新占據領先地位。捷克工廠將成為Flight Design的核心生產基地，通過加大投資力度，大幅提升產量，以滿足日益增長的市場需求。Flight Design管理團隊對新東家的加入持積極態(tài)度，認為上工申貝的現代化管理和雄厚資本將帶來強大的協同效應，有助于企業(yè)快速恢復并實現進一步發(fā)展。Flight Design原有的管理團隊將保留，與上工申貝共同推動企業(yè)復興。
此次收購不僅確保了Flight Design的業(yè)務存續(xù)，還讓上工申貝在全球航空領域的布局進一步擴大。事實上，這并非上工申貝首次涉足航空業(yè)。早前該集團便收購了美國輕型運動飛機制造商ICON Aircraft，后者以生產ICON A5水陸兩棲飛機聞名。這一系列收購顯示出上工申貝在航空制造領域的長期戰(zhàn)略野心——通過并購擴展生產能力和市場份額，逐步打造具有全球競爭力的航空品牌。
此次收購案也折射出中國資本在歐洲高端制造業(yè)的持續(xù)擴張趨勢。據統計，2005年至2023年，中國對歐洲的直接投資總額已達4172億美元，其中約77.2億美元流向了交通運輸領域，包括航空產業(yè)。近幾年，已有多家歐洲航空制造企業(yè)被中國資本收購。例如，中國萬豐集團通過奧地利子公司Diamond Aircraft收購了德國電動垂直起降飛行器制造商Volocopter，進一步擴展了在歐洲航空市場的版圖。此外，中國美的集團曾收購德國工業(yè)機器人巨頭庫卡，中國寧波繼峰集團收購德國汽車零部件供應商格拉默Grammer。這些收購案例反映出，中國資本正通過并購歐洲航空與高端制造業(yè)企業(yè)，增強在全球航空領域的話語權，并獲取先進制造技術與市場資源。
作為歐洲知名的輕型飛機制造商，Flight Design在全球通用航空市場中具有一定的品牌影響力。其CT系列輕型飛機在全球多個國家擁有廣泛用戶群體，主要客戶包括飛行俱樂部、飛行學校和私人用戶。該公司以復合材料機身設計和輕型運動飛機(LSA)領域的技術優(yōu)勢著稱。Flight Design的破產，原因是國際客戶欠款問題，而非技術或市場競爭力不足。上工申貝接手后，不僅保留了Flight Design原有的工程設計團隊，還計劃通過資金注入、產能擴張和技術升級，全面恢復并擴大生產。
上工申貝的收購行動，不僅為Flight Design帶來了新的生機，同時也意味著中國資本在歐洲航空制造領域的進一步滲透。通過收購歐洲具有先進技術的制造企業(yè)，中國企業(yè)能夠快速獲得市場準入、技術專利和品牌影響力。此外，Flight Design與上工申貝的合作還將帶來強大的供應鏈協同效應。上工申貝計劃將Flight Design與集團內其他航空項目實現資源共享，通過規(guī)?；少徍凸溦?，進一步降低成本，提高生產效率。這種協同效應將幫助Flight Design在價格和交付能力上占據優(yōu)勢，提升在全球輕型航空市場的競爭力。
此次收購不僅體現了中國資本在全球航空領域的持續(xù)擴張，也為Flight Design帶來了新的發(fā)展機遇。上工申貝將通過資金注入、產能擴張和技術升級，推動Flight Design重回全球輕型飛機制造領域的領先地位。這一并購案也凸顯出中國企業(yè)在全球高端制造業(yè)的影響力正不斷增強，顯示出中國資本在歐洲市場日益增長的競爭力和話語權。
