2025年3月4日，全球最大資產管理公司美國貝萊德集團（BlackRock）牽頭的投資者聯(lián)合體與香港長江和記實業(yè)（CK Hutchison Holdings）達成協(xié)議，以228億美元收購后者持有的巴拿馬運河港口業(yè)務及其他全球港口資產。
此次交易涉及23個國家43個港口的199個泊位，但不包括香港、深圳及中國內地港口資產。貝萊德-TiL財團由全球最大資管公司貝萊德、其去年收購的Global Infrastructure Partners基金及地中海航運旗下Terminal Investment Limited組成。根據協(xié)議，雙方將在4月2日前完成最終文件簽署。
這一交易被視為美國政府強化全球貿易控制權的關鍵舉措，同時標志著中國香港資本在巴拿馬運河戰(zhàn)略資產中的退出。根據協(xié)議，貝萊德旗下基礎設施投資公司（BlackRock Infrastructure Partners）與瑞士碼頭投資公司（Terminal Investment Ltd，TiL）組成的財團，將收購長江和記子公司“和記港口”（Hutchison Ports）持有的巴拿馬巴爾博亞港（太平洋側）和克里斯托瓦爾港（大西洋側）90%股權。
兩港口自1997年起由長江和記運營，2021年續(xù)約后原控制權期限至2047年。此外，財團還將獲得和記港口集團在全球23個國家43個港口的80%股權，涵蓋199個泊位及智能管理系統(tǒng)。交易預計于2025年4月2日前完成法律程序，長江和記預計凈收益超190億美元。
此次交易背景復雜，交織著地緣政治博弈。自2024年起，特朗普政府多次以“國家安全”為由，要求巴拿馬政府限制中國資本對運河的影響力。長江和記在公告中將交易定義為“全球業(yè)務重組”，強調保留中國香港及內地港口資產。
貝萊德CEO拉里·芬克（Larry Fink）聲明稱，收購將“為投資者創(chuàng)造全球性回報”，同時被指意在緩和美國共和黨對其ESG政策的批評。值得關注的是，財團中的TiL隸屬全球第二大航運公司地中海航運（MSC），其近年通過收購漢堡港等資產持續(xù)擴張碼頭網絡，此次合作或重塑全球港口競爭格局。
交易在巴拿馬國內引發(fā)強烈反彈。前外交官尼赫米亞斯·哈恩（Nehemías Jaén）批評政府“為迎合美國犧牲主權”，擔憂損害該國投資保護聲譽。分析人士指出，美國通過資本運作間接掌控運河樞紐，既規(guī)避了直接接管運河的國際法爭議，又實現了對全球6%海運貿易量的潛在影響力。
