全球第四大動(dòng)力電池制造商中創(chuàng)新航首座海外工廠2025年2月24日正式開(kāi)工。此次開(kāi)工的葡萄牙工廠計(jì)劃投資約20億歐元(約合152億元人民幣)，預(yù)計(jì)2027年投產(chǎn)。
作為中創(chuàng)新航在海外市場(chǎng)的重要布局，該工廠涵蓋電芯、模組和電池包生產(chǎn)環(huán)節(jié)，規(guī)劃生產(chǎn)包括動(dòng)力和儲(chǔ)能在內(nèi)的電池產(chǎn)品，產(chǎn)品面向全球市場(chǎng)銷(xiāo)售并以歐洲地區(qū)客戶為主。中創(chuàng)新航稱，其已獲得豐田、大眾、福特、奧迪等多家國(guó)際客戶的訂單。
葡萄牙工廠一期年產(chǎn)能達(dá)15 GWh，若以每輛新能源車(chē)搭載50 KWh(千瓦時(shí))電量計(jì)算，該項(xiàng)目每年的電池產(chǎn)量可配套約30萬(wàn)輛新能源車(chē)。選址葡萄牙錫尼什市作為其首座歐洲電池工廠所在地，主要是考慮到葡萄牙在政治層面對(duì)華態(tài)度友好，擁有歐洲最大、全球第八大的鋰儲(chǔ)量，電力系統(tǒng)大量使用可再生能源，以及錫尼什鐵路、港口直連所帶來(lái)的交通運(yùn)輸便利等因素。
海外建廠實(shí)現(xiàn)本土化供應(yīng)能力，成為中國(guó)電池企業(yè)近年來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的重點(diǎn)，但截至目前，僅有寧德時(shí)代、國(guó)軒高科以及億緯鋰能等少數(shù)幾家實(shí)現(xiàn)了海外電池工廠的投產(chǎn)。
海外建廠耗時(shí)較長(zhǎng)，是中國(guó)電池企業(yè)出海所面臨的主要挑戰(zhàn)之一。中創(chuàng)新航在2022年11月正式披露海外建廠計(jì)劃，并與葡萄牙經(jīng)貿(mào)投資促進(jìn)局控股的AICEP Global Parques簽訂諒解備忘錄，在葡萄牙購(gòu)入土地用于建廠。從項(xiàng)目披露到正式開(kāi)工，花費(fèi)了兩年多的時(shí)間。在國(guó)內(nèi)，兩年時(shí)間已足以讓一座電池工廠完成從項(xiàng)目審批到產(chǎn)品下線的全過(guò)程。
孚能科技董事長(zhǎng)王瑀總結(jié)出海建廠經(jīng)驗(yàn)時(shí)曾舉例稱，在海外建廠購(gòu)買(mǎi)土地后所需完成的土地使用變更，通常需要經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)卣鷾?zhǔn)、議會(huì)聽(tīng)證等環(huán)節(jié)，孚能科技在一個(gè)海外項(xiàng)目上花費(fèi)了三年時(shí)間。孚能科技是最早一批開(kāi)啟產(chǎn)能全球化布局的中國(guó)鋰電池企業(yè)，但該公司籌劃建設(shè)的德國(guó)和美國(guó)工廠目前均處于建設(shè)停滯狀態(tài)，僅有土耳其工廠投入運(yùn)營(yíng)。
王瑀總結(jié)稱，政策法規(guī)、文化差異、供應(yīng)鏈保障和客戶需求是中國(guó)電池企業(yè)海外建廠的四大主要挑戰(zhàn)。這些潛在風(fēng)險(xiǎn)也讓其他中國(guó)電池企業(yè)開(kāi)始重新評(píng)估出海策略，蜂巢能源在去年10月正式宣布終止建設(shè)德國(guó)電池工廠的計(jì)劃，原因是管理層認(rèn)為當(dāng)下在歐洲大規(guī)模投資的負(fù)擔(dān)和風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大，疊加其上市計(jì)劃中止后缺乏足夠資金。
