東吉龍航空科技有限公司（以下簡稱東吉龍）是一家以通航飛行器產(chǎn)品設計研發(fā)、批產(chǎn)銷售及產(chǎn)品運營為核心業(yè)務的通用航空及低空經(jīng)濟領域的產(chǎn)業(yè)鏈主企業(yè)。核心團隊由多位在通航領域工作多年的資深飛行器設計師構成，公司目前擁有全職技術人員30余人，其中研發(fā)人員占比高達80%，另有西北工業(yè)大學航天學院研學支持隊伍近20人。這支經(jīng)驗豐富的團隊在低空經(jīng)濟、通用航空主機研發(fā)、型號研發(fā)等方面積累了豐富的經(jīng)驗，尤其在輕小型飛機、噸級貨運飛機的研發(fā)上具有顯著優(yōu)勢。
2024年11月8日，東吉龍與長沙經(jīng)開區(qū)正式簽訂項目引進合同，根據(jù)規(guī)劃，一期項目將于2025年投產(chǎn)，并在6月30日前實現(xiàn)三款新研制飛機（DH25、DG701、DH701）的下架與首飛。2026年，實現(xiàn)新型號飛機適航認證及達產(chǎn)銷售。這一項目的落地，不僅將推動長沙經(jīng)開區(qū)在低空經(jīng)濟領域的快速發(fā)展，也將為區(qū)域經(jīng)濟注入新的活力。
“我們核心研發(fā)團隊成員大多為湖南人，此前曾在南京、浙江等地工作，回歸家鄉(xiāng)發(fā)展是大家共同的心愿?！甭櫝僬f，選擇落戶長沙經(jīng)開區(qū)，是瞅準了這里是中國工程機械制造的重要基地，擁有完善的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，從零部件制造到材料加工，上下游供應鏈齊全，非常適合企業(yè)的發(fā)展需求。同時，長沙經(jīng)開區(qū)的戰(zhàn)略規(guī)劃與團隊的發(fā)展方向高度契合，尤其是低空經(jīng)濟和氫能源兩大領域，正是團隊目前重點研發(fā)的方向。
東吉龍的核心競爭力在于低空經(jīng)濟和通用航空領域的前端研發(fā)，尤其是氫燃料電池飛行器的研發(fā)。傳統(tǒng)的航空動力主要依賴化石能源內燃機，但隨著全球雙碳政策的推進，航空領域也在積極探索新能源的應用。
“氫能源在航空領域的應用具有顯著優(yōu)勢?！甭櫝俦硎荆壳颁囯姵乇粡V泛應用于汽車產(chǎn)業(yè)，雖在一些小型旋翼機、EVTOL產(chǎn)品中得到了部分應用，但受限于鋰電池重量大，無法解決飛行器的長航時問題，而氫燃料電池本身具有輕量化、高能耗、長航時、可在高空高寒場景下運行的諸多特點，更符合飛行器，尤其是中大型航空器輕量化設計和長航時運行的需求。
除此以外，氫氣的爆炸極限大致在4%到75%的濃度范圍內，而氫能飛行器的應用場景處于開闊空間，即便因為出現(xiàn)事故導致氫氣泄漏，也會因為壓強的原因，讓氫氣泄漏速度變得極快，迅速擴散到空氣中，不會在局部積聚，因此爆炸的風險較低。同時，氫能源飛行器的設計中通常采用了多重安全措施，確保氫氣罐在極端情況下也能保持穩(wěn)定。
近年來，隨著低空飛行政策的逐步開放，小型飛機正逐步進入普通家庭。東吉龍研發(fā)的700公斤級氫能源小型飛機，主要面向個人消費者、初級教練培訓、觀光旅游等市場。與國外同類產(chǎn)品相比，公司的產(chǎn)品在舒適性、穩(wěn)定性、安全可靠性等方面更具優(yōu)勢，能夠更好地滿足國內市場的需求。
除了飛行器的研制，目前，飛行器想要飛入尋常百姓家的另一大制約是機場和跑道，不過未來的通航機場將不再是傳統(tǒng)的大型民用機場，而是小型化、分布廣泛的起降點。“我們的飛機只需要300米的跑道，甚至可以在干燥的地面或草地上起降?！甭櫝俳榻B，“隨著國家政策的支持，未來通航機場的建設將逐步完善，低空經(jīng)濟的潛力也將得到充分釋放?！?/p>
此外，團隊還在研發(fā)一款2.5噸級的復合翼有人/無人貨運飛機，專門用于短途支線物流運輸。目前國內的支線物流主要依賴卡車運輸，效率較低、成本較高。而航空運輸能夠大幅提升物流效率，尤其是在新鮮果蔬、貴重物品等時效性要求較高的貨物運輸方面，具有顯著優(yōu)勢。對此聶常勝表示：“隨著低空經(jīng)濟的進一步發(fā)展，支線航空物流必將成為我國物流運輸網(wǎng)絡的重要組成部分?！?/p>
值得一提的是，東吉龍的定制化單人飛行器價格預計20萬元左右，與汽車價格相去不遠，這也許會讓未來的天空中，能夠看到更多的飛行器。
