2024年8月28日，山東青島西海岸碼頭，最新一代風(fēng)電安裝作業(yè)船——“港航平5”1800噸自升式風(fēng)電安裝平臺交付，標(biāo)志著我國海上發(fā)電由近海邁向深遠海。該平臺由天津港航工程有限公司投資、中國船舶武漢船用機械有限責(zé)任公司牽頭建造。
我國擁有約1.8萬多公里大陸海岸線，海上風(fēng)能資源豐富。海上風(fēng)電是將海上風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能的一種發(fā)電方式。我國近海和深遠海離岸200公里以內(nèi)且水深小于100米的海上風(fēng)能資源技術(shù)可開發(fā)量為27.8億千瓦，目前利用率不足1.1%，且項目主要集中在岸邊向外20海里、水深50米左右的近海海域。
據(jù)估算，中國50米水深近海范圍內(nèi)，風(fēng)電技術(shù)可開發(fā)資源量為430GW（吉瓦），水深超過50米的深遠海風(fēng)電技術(shù)可開發(fā)資源量超過2000GW（吉瓦），是近海資源的4倍。
武漢船機該平臺技術(shù)負責(zé)人程文池稱，按照相關(guān)規(guī)劃，未來90%以上的海上風(fēng)電項目將位于深海或遠海。然而，深遠海建設(shè)環(huán)境遠離陸域，現(xiàn)場風(fēng)大浪急、氣候多變，尤其面對未來風(fēng)電機組大型化、風(fēng)場區(qū)域深?；男袠I(yè)發(fā)展趨勢，對施工核心裝備提出了更高要求。
“港航平5”平臺的研發(fā)和建造歷時2年。作為推動我國海上發(fā)電向深遠海邁進的“大國重器”，該平臺通過技術(shù)攻關(guān)，解決了深遠海水下深度過深和大風(fēng)機起吊等一系列難題，達到了可滿足世界最大26兆瓦風(fēng)機的施工作業(yè)要求。
長135米、寬50米的“港航平5”形如一艘巨輪，上面既有起重機又有平臺升降系統(tǒng)?，F(xiàn)場工作人員介紹，該平臺是目前國內(nèi)起重綜合能力最強、起升高度最高、升降樁腿最長的自航自升式海上風(fēng)電施工平臺，最大起重能力1800噸，最大作業(yè)水深70米以上，可航行至岸邊向外3000海里的海域。
“有了這一平臺，我國將從‘近?！★L(fēng)機’時代跨入‘深遠海——大風(fēng)機’時代?！敝袊\建設(shè)行業(yè)協(xié)會秘書長張巧梅認為，隨著全球氣候治理進入碳中和時代，以發(fā)展高質(zhì)量可再生能源為特征的能源轉(zhuǎn)型速度加快。海上風(fēng)電在我國的能源轉(zhuǎn)型與能源安全、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)升級、加速技術(shù)創(chuàng)新、發(fā)展海洋經(jīng)濟、實現(xiàn)雙碳目標(biāo)等方面具有重大意義。
數(shù)據(jù)顯示，截至2024年3月底，我國海上風(fēng)電累計并網(wǎng)容量達到3803萬千瓦，裝機規(guī)模穩(wěn)居全球首位。目前，世界上有100多個國家布局海上風(fēng)力發(fā)電項目，包括英國、丹麥、比利時、德國、荷蘭、瑞典等，這些項目均在靠岸的20海里近海范圍內(nèi)。
