近日，由中國中車集團與國能包神鐵路集團聯(lián)合研制的2臺“國能號”12軸機車，牽引著108節(jié)車廂的超萬噸重載智能列車，標志著重載鐵路智能駕駛成套技術(shù)在神朔鐵路實現(xiàn)批量應用，成為中國重載鐵路智能技術(shù)發(fā)展史上新的里程碑。
“國能號”12軸機車單機牽引功率14400千瓦、牽引力1140千牛，最高速度每小時120公里，配置了基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的集智能駕駛技術(shù)、智能運維系統(tǒng)和智能診斷技術(shù)為一體的重載機車智能系統(tǒng)。
包神鐵路智能駕駛技術(shù)成果譜系化批量運用，實現(xiàn)了多個國內(nèi)第一：首次實現(xiàn)重載鐵路智能駕駛技術(shù)多型號機車批量應用；首次實現(xiàn)基于北斗高精度定位、信號與異物檢測防護的自動調(diào)車作業(yè)；首次實現(xiàn)正線區(qū)間的長距離自主異物檢測與巡檢；首次在重載列車上運用雨雪模式；首次開展機車全景狀態(tài)監(jiān)視與遠程駕駛。
該重載鐵路智能駕駛技術(shù)實現(xiàn)了從依賴傳統(tǒng)人工駕駛到高度自動化、智能化駕駛的歷史性跨越，實現(xiàn)從單列機車有人值守自主控制到地面遠程監(jiān)視與集中控制，一名工作人員可同時監(jiān)測控制多列貨運列車，機車出庫檢查時間減少17%，列車平均速度提高3公里，單趟運行時間可節(jié)約15分鐘，提速近6%，列車運行環(huán)境精準識別實時感知能力達到了1000米，能夠準確對軌道障礙物等及時做出反應，從而避免潛在的安全風險。包神鐵路機務分公司朱蓋塔運用車間張必翔說：“以前用3+0模式牽引萬噸列車需要6名乘務員進行操縱，智能駕駛技術(shù)應用后，采用2+0模式牽引萬噸大列只需要2名乘務員值守，采用1+0模式牽引萬噸大列只需要1人值守，達到了減員、降本、增效的目標，極大提高了重載鐵路運輸效率和安全保障能力?！?/p>
