繼洋山四期自動(dòng)化碼頭之后，上海港又迎來(lái)一座全自動(dòng)化集裝箱碼頭。2024年8月7日，上海港羅涇集裝箱港區(qū)一期正式開港。這意味著連續(xù)14年位居全球集裝箱吞吐量第一的上海港再擴(kuò)容。
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作為我國(guó)首個(gè)系統(tǒng)化舊碼頭集裝箱改造項(xiàng)目，羅涇港區(qū)一期岸線總長(zhǎng)1432米，包含1個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)泊位和4個(gè)1萬(wàn)噸級(jí)泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量260萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。從碼頭一線到后方堆場(chǎng)幾乎空無(wú)一人，巨大的橋吊上下舞動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)自如，平穩(wěn)有序?qū)⒓b箱從船上卸下，交由無(wú)人駕駛的小車運(yùn)至堆場(chǎng)，再由全自動(dòng)軌道吊抓取、堆存。
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上海市交通委交通建設(shè)處副處長(zhǎng)宋光華介紹，羅涇一期碼頭將打造成內(nèi)貿(mào)碼頭，服務(wù)國(guó)內(nèi)大循環(huán)。二期港區(qū)將再增加140萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的年吞吐量，建成后可同時(shí)服務(wù)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)。
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上海碼頭岸線資源極缺。羅涇港區(qū)曾是煤炭和礦石碼頭，后來(lái)因?yàn)殚L(zhǎng)江大保護(hù)而停運(yùn)。如今碼頭騰籠換鳥，換出上海港發(fā)展新空間。“將煤炭碼頭改造為純電驅(qū)動(dòng)的綠色碼頭，符合綠色發(fā)展要求。建設(shè)內(nèi)貿(mào)碼頭，有助于構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。”碼頭運(yùn)營(yíng)方上港集團(tuán)羅東公司黨委書記、總經(jīng)理周偉說(shuō)。
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這座碼頭還是高科技的智慧碼頭。“洋山四期曾代表最先進(jìn)的碼頭技術(shù)，現(xiàn)在羅涇集裝箱港區(qū)代表當(dāng)下最前沿的碼頭技術(shù)?！鄙细奂瘓F(tuán)工程指揮部副總指揮鄭科介紹說(shuō)。例如，洋山四期的自動(dòng)導(dǎo)引車采用磁釘定位，成本較高。羅涇集裝箱港區(qū)則使用視覺(jué)、雷達(dá)、5G、北斗衛(wèi)星融合定位的智能水平運(yùn)輸車，相當(dāng)于擁有自己的“大腦”和“眼睛”，搬運(yùn)集裝箱的成本更低、受場(chǎng)地限制更小、未來(lái)升級(jí)空間更大。
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對(duì)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)而言，這座碼頭可謂意義深遠(yuǎn)?！把笊剿钠谑强v向布局，傳統(tǒng)碼頭是橫向布局。傳統(tǒng)碼頭改造照搬洋山四期模式不現(xiàn)實(shí)。羅涇集裝箱碼頭是橫向的，可以直接復(fù)制推廣?！鄙细奂瘓F(tuán)哪吒港航智慧科技公司總經(jīng)理黃桁說(shuō)，公司為該碼頭打造了基于國(guó)產(chǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)、國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)和服務(wù)器，完全自主可控的“智慧大腦”NEO-TOS系統(tǒng)。
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作為開放合作的智能營(yíng)運(yùn)管控系統(tǒng)，NEO-TOS系統(tǒng)可以將全自動(dòng)化碼頭的功能模塊化。這意味著，傳統(tǒng)碼頭不僅可以復(fù)制羅涇集裝箱碼頭模式，還可以按需定制，挑選功能模塊進(jìn)行智能化改造升級(jí)?！斑@不僅是上海港全自動(dòng)化碼頭的2.0版本，也真正讓傳統(tǒng)碼頭轉(zhuǎn)型升級(jí)有了可復(fù)制的模板?！睒I(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)說(shuō)。
