2024年7月14日，一列滿載3560噸鋼材的貨物列車從山西省南部城市侯馬駛出，開往四川省會(huì)成都，拉開了山西開行“次日達(dá)”鋼鐵班列的序幕，為鋼材產(chǎn)需地間構(gòu)建起降本提速的全新物流供應(yīng)鏈。今后晉蜀鋼鐵班列計(jì)劃隔日開行一趟，并固定開行時(shí)刻、運(yùn)行時(shí)間和走行交路。
山西是全國鋼鐵生產(chǎn)大省之一，而四川則是制造業(yè)大省，鋼材需求量較大。這趟由50節(jié)車廂組成的鋼鐵班列，所載貨物均為山西晉南鋼鐵集團(tuán)、山西建邦集團(tuán)、山西正大制管有限公司等山西鋼鐵企業(yè)所產(chǎn)的建材、管材。列車采取“客車化”模式開行，全程走行約1500公里，運(yùn)行時(shí)長僅用24小時(shí)左右，終到成都鐵路樞紐的大彎鎮(zhèn)火車站，是晉蜀之間開行的“鋼鐵巴士”。
當(dāng)前鋼材市場價(jià)格變化快、波動(dòng)大，運(yùn)輸時(shí)效直接關(guān)系到產(chǎn)品市場競爭力。“次日達(dá)”晉蜀鋼鐵班列的開行，使運(yùn)輸時(shí)間從以往普通貨物列車6天左右降至1天，不僅大幅壓縮了物流時(shí)間成本，能更好滿足市場需求，還能有效緩解庫存壓力，加快資金回籠。
鋼鐵是支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要支柱，為了開行好鋼鐵班列，讓鐵路現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的成果惠及上下游企業(yè)，國鐵太原局采取減少前端庫存、爭取運(yùn)費(fèi)政策、降低在途時(shí)間等措施，綜合降低物流成本預(yù)計(jì)達(dá)20%以上，真正實(shí)現(xiàn)物流降本增效的目的。
