2024年7月1日，可持續(xù)航空燃料中心（以下簡稱“SAF中心”）正式在成都掛牌成立，這是國內成立的首個可持續(xù)航空燃料專業(yè)技術機構，標志著我國在可持續(xù)航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，以下簡稱“SAF”）研發(fā)與應用領域邁出了重要步伐。
國內首個可持續(xù)航空燃料專業(yè)技術機構正式揭牌
民航二所相關負責人介紹，中國民航業(yè)97%以上的碳排放來自航空燃料的使用。SAF以可再生資源和廢棄物為原料，不僅同時符合航空安全適航標準和可持續(xù)性評價標準，還兼容現(xiàn)有航空器和民航基礎設施，與傳統(tǒng)航煤相比，至少減排10%的航空燃料，因而被認為是目前航空業(yè)大幅度降碳的唯一手段。
蓖麻也可用作SAF原料
當前，國際民用航空組織（ICAO）、國際航空運輸協(xié)會（IATA）、歐盟、美國、英國、新加坡等國家/地區(qū)都在積極推動SAF的應用。歐盟通過立法強制成員國使用SAF，美國通過財政激勵政策吸引了一大批資本入局SAF行業(yè)，SAF成為全球航空業(yè)競爭的新焦點。全球使用了SAF的航班已經超過75萬架次，全球包括在建的SAF生產設施達313個，產能約8251萬噸/年。
中國作為全球第二大民航市場，預計2030年客機總量將突破5000架，航煤消耗量預計超過5000萬噸。按照ICAO設立的2030年5%的SAF使用目標，屆時我國SAF年使用量可達250萬噸。作為民航業(yè)的新質生產力，目前SAF產業(yè)鏈尚未完善，尤其在原料、煉制和可持續(xù)認證等方面存在短板，嚴重制約了我國SAF的規(guī)?；瘧?。
民航二所SAF中心研究人員作為常壓蒸餾試驗
自2009年開始，民航二所就已開始布局SAF的相關研究工作。此次SAF中心的掛牌成立為全面開展SAF的政策、標準、可持續(xù)認證以及原料工藝技術研究開辟新天地，民航二所SAF中心將全面協(xié)助民航局開展SAF相關政策研究，推動建立包含產品、質量控制和可持續(xù)性評價的SAF標準體系，牽頭建立中國自主的航空燃料可持續(xù)認證體系（CSCS），解決我國民航業(yè)SAF發(fā)展的卡點，并開展工藝技術的難點問題研究。
目前，民航二所正建設小試、中試裝置以及催化劑預評價平臺，打通“原料工藝、適航審定和可持續(xù)認證”三座橋，為SAF發(fā)展提供中國的解決方案，推動產業(yè)鏈快速發(fā)展，促進民航業(yè)深度脫碳和能源低碳轉型。
