近日，上海港“海鐵聯(lián)運(yùn)”網(wǎng)新增一城——由中遠(yuǎn)海運(yùn)包艙包列的“鹽城北—上海港”海鐵聯(lián)運(yùn)直達(dá)首發(fā)圖定班列（即在全國(guó)列車運(yùn)行圖上可查到的貨運(yùn)班列，具有定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)等特點(diǎn)）滿載100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，從江蘇鹽城北鐵路貨場(chǎng)出發(fā)，并順利抵達(dá)上海蘆潮港站。
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中遠(yuǎn)海運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該批貨物以光伏類和家電產(chǎn)品為主，將從上海港轉(zhuǎn)海運(yùn)發(fā)往歐洲。以往，這些貨物大多通過(guò)集卡運(yùn)往上海洋山港，隨后換乘遠(yuǎn)洋巨輪。然而，面對(duì)旺盛的出口以及拓展海外市場(chǎng)需求，亟需開(kāi)辟新的運(yùn)輸方式。
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本次開(kāi)通的中遠(yuǎn)海運(yùn)包艙包列“鹽城北—上海港”海鐵聯(lián)運(yùn)直達(dá)班列計(jì)劃實(shí)現(xiàn)“天天班”運(yùn)營(yíng)。與原來(lái)從南京站中轉(zhuǎn)的路線相比，該班列全面提速，從鹽城到上海蘆潮中心站全程只需要14小時(shí)，時(shí)速媲美公路直拖服務(wù)。與此同時(shí)，鐵路碳排放只有公路的9%，綠色低碳的特點(diǎn)更為突出。對(duì)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)而言，出口貨物從鹽城北站上了火車，就等于抵達(dá)了上海港，真正把出海口搬到了企業(yè)“家門口”。
