12月1日上午9時50分，裝滿40節(jié)車廂的液晶顯示器搭乘79372次鐵海聯(lián)運貨運列車，從緊鄰陽邏港鐵水聯(lián)運二期鐵路專用線的香爐山站始發(fā)。
預(yù)計歷時兩天抵達寧波北侖港后，換乘輪船沿“海上絲綢之路”運往位于歐洲的波蘭。據(jù)悉，此趟列車是從陽邏港首發(fā)至寧波經(jīng)海運至歐洲的首趟鐵海聯(lián)運專列。
陽邏港鐵水聯(lián)運二期鐵路專用線打通了鐵路與水路間的“最后一公里”，真正做到了鐵路與水路運輸?shù)臒o縫銜接，實現(xiàn)了“港站同場、運輸同場、關(guān)檢同場、信息同場”，集碼頭、集裝箱運輸、物流、倉庫、堆場、CFS、水鐵聯(lián)運中心等功能于一體的現(xiàn)代化物流集疏運中心。
2022年11月，香爐山站開通運營。該站作為鐵路和水路運輸?shù)募~帶，上承武漢鐵路樞紐武漢北編組站，下接陽邏電廠、陽邏港鐵水聯(lián)運碼頭，主要承擔陽邏港鐵水聯(lián)運一期、二期工程集裝箱到達、取送和排空運輸?shù)热蝿?wù)。
“在此之前，陽邏港的鐵水（海）聯(lián)運列車只能從20公里外的灄口站始發(fā)，運量大時容易形成運輸堵點。香爐山站建成后，大大緩解了武漢北編組站及灄口站的運輸壓力，釋放了武漢鐵路樞紐運輸能力，為陽邏港鐵水（海）聯(lián)運增量提供充足的運力保障?！痹撜矩撠熑颂J新剛說。
蘆新剛介紹，一年來，香爐山站充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，不斷優(yōu)化運輸組織、取送作業(yè)流程。截至11月30日，鐵水聯(lián)運一期、二期貨物發(fā)送量達672002噸，相比去年同期增幅高達220％，為推動長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、聯(lián)接“海上絲綢之路”提供了“鐵動力”。
