11月29日，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心（以下簡稱“國創(chuàng)中心”）與北京開源芯片研究院、北京中科海芯科技有限公司（以下簡稱“中科海芯”）在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（北京亦莊）成立RISC-V（開源指令集架構(gòu)）車規(guī)級芯片技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室（以下簡稱RISC-V聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室），同時，國創(chuàng)中心與中科海芯簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)一步加大技術(shù)產(chǎn)業(yè)落地力度。RISC-V聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的成立，標(biāo)志著國創(chuàng)中心不斷加大在汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈及其生態(tài)融合領(lǐng)域的投入，也展示出北京經(jīng)開區(qū)助力實(shí)現(xiàn)我國關(guān)鍵汽車芯片自主可控的決心。
“RISC-V架構(gòu)作為中國芯片自主可控的敲門磚，為國產(chǎn)汽車芯片的發(fā)展提供了無限可能，這也是中國汽車芯片企業(yè)與國際CPU架構(gòu)主流企業(yè)（X86、ARM）競爭，實(shí)現(xiàn)三足鼎立目標(biāo)的最好機(jī)遇?！闭劶俺闪ISC-V聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室的初衷，國創(chuàng)中心總經(jīng)理原誠寅說。
CPU作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一，其架構(gòu)具有很強(qiáng)的壟斷性，占世界芯片主要市場份額的CPU，只有X86和ARM兩種架構(gòu)。而目前中國多種國產(chǎn)CPU架構(gòu)并存，缺乏在全球市場上與X86和ARM兩家競爭的自主CPU架構(gòu)，這使得我國在主流CPU方面仍然可能受制于人。
而隨著中國企業(yè)對芯片產(chǎn)業(yè)的不斷投入和技術(shù)研發(fā)，RISC-V架構(gòu)以更先進(jìn)的架構(gòu)、更廣闊的應(yīng)用、更經(jīng)濟(jì)的成本、更強(qiáng)的生命力，以及完全免費(fèi)的開源架構(gòu)等優(yōu)勢，使中國汽車芯片指令集擺脫國外企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)控制，真正實(shí)現(xiàn)自主可控成為可能。
汽車行業(yè)是一個強(qiáng)生態(tài)行業(yè)，國創(chuàng)中心成立之初，就致力于中國新能源汽車創(chuàng)新生態(tài)圈的建設(shè)，為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游提供平臺資源，打造汽車芯片測試認(rèn)證能力。
“針對國內(nèi)RISC-V生態(tài)不健全的現(xiàn)狀，國創(chuàng)中心將充分利用生態(tài)平臺資源，與行業(yè)上下游伙伴共同努力，抓住新一代信息技術(shù)發(fā)展機(jī)遇，聚焦開源RISC-V架構(gòu)，發(fā)展中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)，壯大RISC-V產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！痹\寅表示，接下來，RISC-V聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室將充分發(fā)揮平臺及資源優(yōu)勢，以大力推進(jìn)RISC-V生態(tài)建設(shè)為目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)RISC-V架構(gòu)在中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自主可控不斷探索，作出貢獻(xiàn)。
