11月20日上午10時(shí)，搭載1430噸化肥的37904次貨運(yùn)列車從宜昌東站出發(fā)，沿中老鐵路開(kāi)往老撾瑯勃拉邦，這是宜昌市繼今年4月開(kāi)行至越南峴港的線路后，第二條到中南半島的班列。
這趟列車將沿焦柳鐵路線一路向南，抵達(dá)懷化西站后重新編組發(fā)出。全線跨越2100公里，經(jīng)過(guò)12天的運(yùn)輸，通過(guò)云南磨憨口岸，抵達(dá)老撾瑯勃拉邦，比傳統(tǒng)海運(yùn)節(jié)約20天以上。過(guò)去，宜昌本地的化肥出口至老撾，大多依賴水運(yùn)和陸路，耗時(shí)長(zhǎng)、成本高。
近年來(lái)，武鐵宜昌車務(wù)段依托焦柳鐵路與長(zhǎng)江黃金水道十字交叉優(yōu)勢(shì)，積極對(duì)接市物流業(yè)發(fā)展中心，先后開(kāi)辟宜昌全程鐵路至越南峴港、老撾和宜昌鐵路至欽州、寧波、廈門轉(zhuǎn)海運(yùn)等5條國(guó)際物流通道，串聯(lián)起了宜昌與東部沿海、西部邊境地區(qū)與東南亞地區(qū)的廣大市場(chǎng)，推動(dòng)宜昌形成了對(duì)外開(kāi)放的國(guó)際物流大通道格局。
為服務(wù)列車開(kāi)行，宜昌車務(wù)段采用“一單制”“一箱制”提升運(yùn)輸效率。同時(shí)采取優(yōu)價(jià)政策，降低中老鐵路貨運(yùn)列車運(yùn)輸成本，加大宜荊荊恩地區(qū)貨運(yùn)組織力度，確保班列常態(tài)化開(kāi)行。線路打通后，宜昌東站將成為都市圈內(nèi)南向通道集結(jié)站，吸引化工、機(jī)電、日用品等外貿(mào)貨物在宜集并，增加中老班列開(kāi)行頻次，拓展宜荊荊都市圈貨物在東南亞特別是老撾地區(qū)的市場(chǎng)。
