11月16日，我國首臺(tái)大功率純電新能源調(diào)車機(jī)車在中車株洲電力機(jī)車有限公司（簡稱中車株機(jī)）下線，將有效解決傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車高污染、高油耗問題，滿足冶金、港口、電力、石化、礦山等行業(yè)內(nèi)部的鐵路運(yùn)輸需求。
火車或鐵路車輛在車站或車輛段之間以及冶金、港口等行業(yè)內(nèi)運(yùn)行時(shí)，其轉(zhuǎn)移、編組、整備和調(diào)度就要靠調(diào)車機(jī)車來完成。與常見的火車頭不同，因?yàn)樾枰谟须?、無電區(qū)穿插作業(yè)，傳統(tǒng)調(diào)車機(jī)車一般都采用內(nèi)燃機(jī)車。
響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略，中車株機(jī)為漣鋼集團(tuán)量身打造的這款純電調(diào)車機(jī)車，最大牽引功率1500kW，是目前國內(nèi)功率最大的新造純電調(diào)車機(jī)車。
中國中車資深技術(shù)專家、中車株機(jī)產(chǎn)品研發(fā)中心副總監(jiān)康明明介紹，該機(jī)車采用大容量磷酸鐵鋰動(dòng)力電池作為唯一動(dòng)力源，搭載首創(chuàng)1200kW超大功率液冷快充設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)“3秒一度電”的超級快充，40分鐘即可充滿，比手機(jī)充電速度還快。滿電狀態(tài)下，可牽引1200噸貨物運(yùn)行128公里，能夠很好地滿足企業(yè)鐵水運(yùn)輸及調(diào)車作業(yè)需求。
相比于既有內(nèi)燃機(jī)車，這款純電機(jī)車每年可節(jié)約能耗成本約100萬元，降低全生命周期成本20%以上，每臺(tái)每年可減少二氧化碳排放量約150噸，相當(dāng)于種植8200棵樹。如果按照每5米種植1棵樹來計(jì)算，種植長度相當(dāng)于一個(gè)全程馬拉松的距離。
此外，這款調(diào)車機(jī)車還搭載自適應(yīng)控制、智能輔助駕駛、無線遙控、車地聯(lián)控等智能控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)全方位的機(jī)車部件及內(nèi)外部信息監(jiān)控，提高了機(jī)車智能化水平和運(yùn)行效率。新型儲(chǔ)能系統(tǒng)，有著能量分割、分級保護(hù)、火災(zāi)檢測和自動(dòng)滅火等“十三重保護(hù)”，保證動(dòng)力電池安全可靠。同時(shí)，還配置了基于永磁同步牽引電機(jī)的電傳動(dòng)系統(tǒng)，在電制動(dòng)時(shí)可將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能為動(dòng)力電池充電，整車效率較內(nèi)燃機(jī)車提升12%。
富有鋼鐵力量感的硬朗外形設(shè)計(jì)，黑色色帶的圖案設(shè)計(jì)，友好舒適的司乘環(huán)境，也讓這款機(jī)車呈現(xiàn)出不一樣的“個(gè)性”。
近年來，中車株機(jī)秉承綠色環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，將動(dòng)力電池作為突破點(diǎn)，以混合動(dòng)力技術(shù)為出發(fā)點(diǎn)，形成了涵蓋電—電、純電、內(nèi)—電、內(nèi)—電—電、氫—電、“最后一公里”的技術(shù)平臺(tái)，已搭建了完善的新能源機(jī)車產(chǎn)品譜系。
“新能源的新技術(shù)，是我們近來軌道交通電力牽引的發(fā)展方向?！敝袊こ淘涸菏?、中車株機(jī)公司專家委員會(huì)主任劉友梅說，純電機(jī)車作為一種儲(chǔ)能交通制式，能夠?qū)崿F(xiàn)全網(wǎng)無線運(yùn)行，是中車株機(jī)公司為未來技術(shù)發(fā)展所作的一項(xiàng)重大貢獻(xiàn)。
