近日，民航局批復同意杭州機場實施雙跑道獨立離場和相關進近正式運行，標志著杭州機場雙跑道獨立運行由試驗運行階段轉入正式運行
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按照民航分類，雙跑道獨立運行可分為“獨立離場”“相關進近”“獨立進近”三種模式，“獨立離場”可以實現(xiàn)在兩條跑道上同時起飛；“相關進近”可以實現(xiàn)在兩條跑道上先后落地；“獨立進近”可以實現(xiàn)在兩條跑道上同時落地。每種運行模式都需先實施試驗運行，試驗運行后經(jīng)局方檢查通過，方可進入正式運行。
自2020年6月杭州機場開始分步實施雙跑道“獨立離場”及“相關進近”試驗運行，在運行環(huán)境滿足試驗條件下，航空器可在兩條跑道上同時起飛，實現(xiàn)“比翼雙飛”。經(jīng)過3年來試驗運行經(jīng)驗的積累，“獨立離場”及“相關進近”正式運行后，更多航班將采取同時起飛方式。
試驗運行期間，杭州機場雙跑道運行效能顯著提升，高峰小時可起降航班由45架次增加至54架次，航空器平均滑出時間減少2分鐘，全天放行正常率提升11個百分點。今年3月，杭州機場順利通過民航華東地區(qū)管理局組織的試驗運行情況檢查，為實施正式運行奠定基礎。為實現(xiàn)亞運前正式運行，杭州機場積極爭取民航局在審批環(huán)節(jié)上給予支持，并提前獲得批復，有效確保賽時航班的順暢運行。
后續(xù)，杭州機場計劃推進“獨立進近”各項基礎設施和能力建設，待設施設備、空域環(huán)境滿足運行要求后，試驗雙跑道獨立運行的“最高”模式，即“獨立離場+獨立進近”，實現(xiàn)航班在兩條跑道上同時起飛、同時降落，屆時機場可起降航班量有望再次突破。
