在搶險救援中執(zhí)行任務(wù)，在高原投送中運輸物資，在航天探索中保駕護航……勇闖國內(nèi)“無人區(qū)”，北京中航智科技有限公司（簡稱中航智）研發(fā)出中國第一架電控共軸無人直升機，并在11年間形成系列化產(chǎn)品體系，將國產(chǎn)無人直升機應(yīng)用于消防滅火、物流運輸、航空探測等多個領(lǐng)域。
“作為一家國家級專精特新‘小巨人’企業(yè)，中航智無論是創(chuàng)業(yè)之初研發(fā)首款無人機，還是現(xiàn)在推進下一代傾轉(zhuǎn)旋翼機，始終在創(chuàng)始人田剛印的帶領(lǐng)下，將創(chuàng)新、無畏的精神和航空報國的情懷落于研發(fā)實踐，啃下科技‘硬骨頭’?！敝泻街撬鶎俾?lián)合飛機集團高級副總裁趙巍說。
從零研制無人機整機
說起中航智，就不能不說TD220共軸無人直升機。這是國內(nèi)首架電控共軸無人直升機。它像一只“不需要尾巴”也能平穩(wěn)飛行的“大鳥”，頭頂一根軸，上面有兩副旋翼，當(dāng)旋翼飛速旋轉(zhuǎn)便能帶動機身飛向藍天。相比傳統(tǒng)的有尾槳的直升機，TD220不僅占地面積小，還更靈活，便于智能化執(zhí)行航空物探、航空測繪、雷區(qū)探測、通信中繼、情報偵察、戰(zhàn)場偵察、后勤保障等任務(wù)。
時間回溯到2012年，那時做飛行控制器賺到2億元的田剛印，創(chuàng)立中航智，并落地北京經(jīng)開區(qū)開始“燒錢”，從零研發(fā)無人直升機整機。那時他30歲，想用自主創(chuàng)新實現(xiàn)一個從小便有的夢想。他帶領(lǐng)團隊把已有的專利、文獻研究了個遍，又經(jīng)過近2000次的方案修改，一次次試飛，TD220終于誕生了。
十余年來，TD220的最大起飛重量已經(jīng)從原始設(shè)計的220千克升級為350千克，它也成為中航智發(fā)展的一個映照。在自主研發(fā)的路上步履不停，中航智又研發(fā)出TD550，可覆蓋海拔6500米高原的物資運輸；能將有人直升機改裝成無人直升機，解決大量老型飛機“到壽”后的持續(xù)使用問題；推出TA-Q3管道巡查無人機，沒有GPS信號也能憑視覺和激光雷達導(dǎo)航實現(xiàn)自主飛行巡查……
打造未來出行方式
從2022年開始，中航智立項研發(fā)下一代傾轉(zhuǎn)旋翼機，是一款既能載人也能載貨的無人駕駛飛機。與傳統(tǒng)客機相比，下一代傾轉(zhuǎn)旋翼機能像直升機一樣垂直起降，節(jié)省占地面積；同時起飛后還能像固定機翼的飛機一樣，快速巡航飛行，可應(yīng)用于遠程物流運輸和載人飛行。
“創(chuàng)辦十年，中航智已經(jīng)走到行業(yè)領(lǐng)先的位置，如果去做一些更簡單的事情，僅憑在市場上搏殺利潤也能賺得盆滿缽滿。但我們?nèi)韵胱龈M一步挑戰(zhàn)科技高峰的事情，去改變?nèi)藗兾磥沓鲂械姆绞健！壁w巍說。目前正在研發(fā)的這款飛機，在技術(shù)挑戰(zhàn)難度上不亞于當(dāng)年的TD220，同樣是在國內(nèi)沒有成熟的經(jīng)驗可供參考，很多技術(shù)需要技術(shù)團隊自己去研發(fā)攻克。
尤其是，中航智希望下一代傾轉(zhuǎn)旋翼機能在未來“飛入尋常百姓家”，低成本可控更是一大挑戰(zhàn)。這就意味著，技術(shù)團隊不僅要從零開始將所有核心關(guān)鍵技術(shù)逐一突破，還要解決幾乎所有國產(chǎn)零部件替代、自主供應(yīng)的問題。趙巍說：“我們計劃在2025年完成試飛，屆時這種新一代飛機有望成為未來私人飛機的首選。”
飛向更遠的未來
中航智總是面向未來，推進當(dāng)下的產(chǎn)品研發(fā)和推廣。而在其不斷飛越“無人區(qū)”的過程中，經(jīng)開區(qū)也多有助力，其中在2018年前后，該企業(yè)因一個項目研發(fā)進度推遲導(dǎo)致產(chǎn)品交付出現(xiàn)問題，經(jīng)開區(qū)了解情況后，很快為其提供了近2億元的擔(dān)保貸款，解決了企業(yè)資金緊張的燃眉之急。
面向未來，中航智又將如何飛得更高更遠？趙巍說：“就像五六年前電動汽車所處的發(fā)展階段一樣，目前像下一代傾轉(zhuǎn)旋翼機這種大型重載無人直升機就處于爆發(fā)的前夜。同時在全鏈條上，中航智將在產(chǎn)品布局、應(yīng)用場景、業(yè)務(wù)推廣等維度穩(wěn)扎穩(wěn)打?！?/p>
“機、車、軟、配、服、代”，將成為中航智接下來在產(chǎn)品布局上的發(fā)展方向，即在無人直升機研發(fā)、特種車輛改裝、軟件控制系統(tǒng)擴展、無人機核心零部件配套供應(yīng)等方面繼續(xù)發(fā)力。針對落地應(yīng)用場景，趙巍則概括為“察打運通”，即持續(xù)推進無人直升機在應(yīng)急救援，偵察巡查，消防打彈，高海拔、海島和叢林運輸，通信中繼等領(lǐng)域的應(yīng)用。面向業(yè)務(wù)推廣，中航智將延續(xù)“三個走出去”，即從軍用走向民用，從總體走向配套，以及從國內(nèi)走向國際。趙巍說：“未來，中航智希望做出更多屬于中國自己的、世界一流的飛行器?！?/p>
