速度與質(zhì)量，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一對(duì)有趣的關(guān)系。在發(fā)展初期，沒有一定的速度，難以實(shí)現(xiàn)量的積累、規(guī)模的壯大。但僅靠速度和數(shù)量，又難以甩掉“大而不強(qiáng)”的帽子。因此，進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，必須堅(jiān)持質(zhì)量第一、效率優(yōu)先。上海越來越多的企業(yè)開始放下速度焦慮，從關(guān)注速度規(guī)模，轉(zhuǎn)而謀求質(zhì)的飛躍。
一
??一個(gè)多月前，法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)負(fù)責(zé)人來到中國，一口氣簽下16艘超大型集裝箱船訂單，金額超過210億元，刷新歷史紀(jì)錄?？偛吭谏虾５闹袊凹瘓F(tuán)拿下了這批訂單。其中，4艘液化天然氣LNG動(dòng)力雙燃料集裝箱船，由中國船舶滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司建造。
??3年前，同樣是滬東中華擊敗一家外國船企，拿下卡塔爾石油公司LNG船超級(jí)大單，金額超200億元，創(chuàng)中國造船業(yè)出口紀(jì)錄。這家誕生于黃浦江畔的船廠屢創(chuàng)紀(jì)錄。不為人知的是，如今大賣的高端船型，20多年前上馬時(shí)，曾引發(fā)不少反對(duì)聲。
??上世紀(jì)末，國內(nèi)沿江沿海灘涂上，大大小小的船廠林立，散貨船產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。滬東中華總經(jīng)理陳軍回憶說，考慮到散貨船無序競(jìng)爭、門檻較低，管理層經(jīng)過深入研究，決定主動(dòng)放棄低端船型，向LNG船進(jìn)軍。LNG船被譽(yù)為“海上超級(jí)冷凍車”，是造船業(yè)三顆“皇冠明珠”之一，技術(shù)含量高、附加值高，也符合世界清潔能源發(fā)展趨勢(shì)。
??然而，廠里一些老師傅卻不理解：“放著眼前的錢不賺，去搞那些不著邊的東西！”特別是2006年前后，行業(yè)迎來大牛市，造一條散貨船能賺1000萬美元。相比之下，進(jìn)軍LNG船之路步步坎坷，儲(chǔ)存LNG的殷瓦鋼薄如蟬翼，焊接難度極大，1名焊工光培訓(xùn)費(fèi)就要30萬元。
??是重走老路，還是闖出新路？煎熬中，管理層沒有動(dòng)搖：汰弱才能育強(qiáng)，轉(zhuǎn)型才有未來?？萍歼M(jìn)步大方向和產(chǎn)業(yè)革命大趨勢(shì)，是任何企業(yè)都逃脫不了的規(guī)律。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)并不代表低端，不斷邁向高端化，是制造業(yè)企業(yè)提升價(jià)值的戰(zhàn)略選擇。
??2008年4月，經(jīng)過10年拼搏，滬東中華第一艘LNG船“大鵬昊”號(hào)下水。媒體驚呼，1艘船的價(jià)格超過了2架波音737飛機(jī)！
??“大鵬昊”船如其名，“大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬里”，這是上海制造的遠(yuǎn)大理想和豪邁情懷，也是中國造船業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型邁出的堅(jiān)實(shí)步伐。
??作為國內(nèi)唯一的LNG船廠，這些年，滬東中華成立了LNG技術(shù)研究所，接連攻克技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了LNG全系列產(chǎn)品的覆蓋。最近10年，滬東中華發(fā)明專利同比增長3536%?！拔覀儽仨氂凶约旱娜鍪诛怠！标愜娬f。
??國際買家發(fā)現(xiàn)，滬東中華推出第四代LNG船時(shí)，與全球最新船型基本同步。到第五代LNG船，與國際同行各有所長。計(jì)劃在今年推出的第六代LNG船，將領(lǐng)先同行。
??憑借自身核心競(jìng)爭力，滬東中華去年拿到38艘LNG船訂單。每條LNG船的價(jià)格，從1.9億美元一路漲到2.5億美元，收益超過4—5條大型散貨船。目前，滬東中華高端船型訂單占比超過90%，有力抵御了需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱帶來的沖擊，并帶動(dòng)長三角上百家產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)一同邁向價(jià)值鏈高端。
??沖破“低端鎖定”困局，勇于邁向高端化，走高質(zhì)量發(fā)展之路，正成為上海制造業(yè)發(fā)展的重要選擇。國家間的競(jìng)爭，很多時(shí)候就體現(xiàn)在少數(shù)關(guān)乎制造業(yè)“質(zhì)”的高點(diǎn)上。江南造船建造的航母福建艦去年下水命名，外高橋造船建造的首艘國產(chǎn)大型郵輪今年出塢。上海將成為全球唯一集齊造船業(yè)三顆“皇冠明珠”的城市。
??隨著發(fā)展階段的變化，人們對(duì)速度與質(zhì)量的看法也在改變。我們?cè)鴪?jiān)持速度優(yōu)先，并以速度為傲。改革開放40多年來，中國經(jīng)濟(jì)年均增長速度接近10%。企業(yè)通過加大資源投入，甚至橫向并購，加快規(guī)模擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)趕超發(fā)展。
??但中國人素知“磨刀不誤砍柴工”，單純追求速度，不如夯實(shí)質(zhì)量、提升利潤。如今，越來越多的企業(yè)開始關(guān)注核心競(jìng)爭力、注重發(fā)展的質(zhì)量。從2023年全球獨(dú)角獸榜、全球品牌500強(qiáng)榜等榜單看，中國企業(yè)上榜數(shù)量較10年前有了成倍增長。
??相對(duì)應(yīng)的是，近幾年企業(yè)界興起了一個(gè)重要理念：長期主義，即放棄為追求眼前利潤而進(jìn)行的短期行為，堅(jiān)持做有利于長期發(fā)展的事，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。面對(duì)速度與質(zhì)量的“二選一”，長期主義者們已經(jīng)作出了抉擇。
二
??4月的上海車展，人流涌動(dòng)。觀察者發(fā)現(xiàn)，人氣最火爆的展臺(tái)不再是進(jìn)口品牌，而是國產(chǎn)品牌。這在上海車展舉辦二十屆的歷史上，尚屬首次。國際汽車巨頭們驚嘆：短短3年，中國竟涌現(xiàn)出這么多本土品牌，推出了如此震撼的新能源汽車產(chǎn)品！中國有著巨大市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，各類產(chǎn)品的供給，早已從“有沒有”，進(jìn)入到“好不好”的階段。當(dāng)數(shù)量的供給十分充分，比拼的就是質(zhì)量。而消費(fèi)者關(guān)注的“質(zhì)量”，不僅僅是產(chǎn)品品質(zhì)，更在于能否滿足所需，是否令人怦然心動(dòng)、心中“種草”。
??這些因素，讓今天的很多企業(yè)不再犧牲質(zhì)量追求速度。智能化和數(shù)字化，為企業(yè)提供了重要抓手，可以摸準(zhǔn)買家心思、提升生產(chǎn)效率、實(shí)現(xiàn)好賣暢銷，避免產(chǎn)品變成庫存和虧損。
??走進(jìn)臨港的上汽乘用車工廠，477臺(tái)焊接機(jī)器人有條不紊地拾取零件、組裝焊接車身；70多臺(tái)噴涂機(jī)器人可進(jìn)行14種顏色的共線涂裝……在這座無人工廠，平均每76秒下線1輛整車，2種動(dòng)力12種車型可共線生產(chǎn)，同時(shí)裝配上百種不同配置的整車。
??上海另一家汽車動(dòng)力系統(tǒng)企業(yè)，在數(shù)字化軟件驅(qū)動(dòng)下，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)“神機(jī)妙算”，200余款產(chǎn)品共線柔性生產(chǎn)，交付周期從108小時(shí)縮短至20小時(shí)。
??人們往往認(rèn)為，品牌、產(chǎn)品、渠道是企業(yè)競(jìng)爭的關(guān)鍵。實(shí)際上，效率才是競(jìng)爭中的決定性因素。
??實(shí)施智能化改造，讓“機(jī)器換人”，大大提高了生產(chǎn)效率。在上海評(píng)選出的100家智能工廠中，汽車領(lǐng)域就有22家。汽車產(chǎn)業(yè)的工業(yè)企業(yè)機(jī)器人密度達(dá)到383臺(tái)/萬人，而且還在不斷提升。
??一國經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量的提升，需要持續(xù)的效率改進(jìn)，即勞動(dòng)效率改進(jìn)和全要素生產(chǎn)率貢獻(xiàn)比重的提升。這意味著，要依靠全要素生產(chǎn)率的增長，逐步擺脫要素投入帶來的增長。數(shù)字化作為最具變革性的力量，是提升全要素生產(chǎn)率的重要抓手。
??一些企業(yè)發(fā)現(xiàn)，自動(dòng)化改造帶來的效率提升立竿見影，而數(shù)字化改造的效果初期并不明顯。換個(gè)角度看，數(shù)字化改造是要讓數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)融入生產(chǎn)經(jīng)營全鏈條，其融入、整合、賦能有一個(gè)探索過程，能否實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同、降本增效，不僅考驗(yàn)企業(yè)自身駕馭數(shù)字化生產(chǎn)管理的水平，也有賴于產(chǎn)業(yè)鏈的深度整合。
??實(shí)際上，傳統(tǒng)制造向智能制造的升級(jí)，還不僅是生產(chǎn)制造方式的數(shù)字化、智能化升級(jí)，更在于“生產(chǎn)—技術(shù)范式”從制造商主導(dǎo)的規(guī)?；魉€生產(chǎn)模式，轉(zhuǎn)向消費(fèi)者主導(dǎo)的個(gè)性化定制生產(chǎn)模式。
??人們對(duì)美好生活的需求是個(gè)性化的。如何滿足“Z世代”“新中產(chǎn)”“銀發(fā)族”的不同需求？上海財(cái)大信息管理與工程學(xué)院教授崔麗麗說，企業(yè)必須通過數(shù)據(jù)賦能，實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)體驗(yàn)的創(chuàng)新和打磨、對(duì)個(gè)性化需求的鉆研與取悅。
??數(shù)字化有助于打通企業(yè)的“任督二脈”，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈到終端客戶的全鏈路協(xié)同，并逐步將價(jià)值鏈上的各種要素以高效率方式組織起來，讓企業(yè)運(yùn)行效率極大提升，成本極大優(yōu)化，決策質(zhì)量極大提升。
??上海正通過“工賦上?！毙袆?dòng)，打造行業(yè)性工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿平臺(tái)，培育“工賦鏈主”企業(yè)，加快制造業(yè)“數(shù)字蝶變”，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
??“企業(yè)規(guī)模小的時(shí)候，速度就是效率。規(guī)模達(dá)到一定程度時(shí)，質(zhì)量就是效率。因?yàn)槿魏我粋€(gè)低質(zhì)量的決策、低質(zhì)量的產(chǎn)品、低質(zhì)量的管理能力，都可能讓企業(yè)損失幾十上百億元?！崩硐肫噭?chuàng)始人李想如是說。
??智能化、數(shù)字化新工具，讓企業(yè)可以耳聰目明，少走彎路。從這個(gè)意義上說，高質(zhì)量并不一定等于低速度。因?yàn)?，速度與質(zhì)量不再是一對(duì)矛盾，而是可以兼得。
三
??對(duì)待環(huán)境的態(tài)度如何，是判斷發(fā)展理念成熟與否的重要維度，也是檢驗(yàn)發(fā)展質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)之一。
??一度，我們?yōu)榱私?jīng)濟(jì)發(fā)展的速度而犧牲環(huán)境。在那些狂飆突進(jìn)的歲月里，火電廠冒出黑色濃煙，成為污染大戶。今天的中國人越來越認(rèn)同一點(diǎn)：不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)，換取一時(shí)的高速增長。當(dāng)我國碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)明確之后，我們與環(huán)境的關(guān)系更是發(fā)生了根本變化。
??煤炭被稱為地球上最臟的能源。然而，創(chuàng)立于上海的申能造出了全世界最清潔的電廠。綠色化，是申能和不少工業(yè)企業(yè)的努力方向，也是上?！八臁痹絹碓蕉嗟闹匾?。
??站在陸家嘴的摩天大樓上遠(yuǎn)眺，十幾公里外的長江口，申能外高橋第三發(fā)電公司的煙囪清晰可見。這里曾以一度電消耗276克煤的水平，打破世界紀(jì)錄，被國際能源署盛贊為“全球最清潔的火電廠”。
??申能并未止步。經(jīng)過數(shù)年攻關(guān)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)完成了一種高低位布置的雙軸發(fā)電技術(shù)的工程應(yīng)用研究。煤電行業(yè)素有“10克煤耗一代技術(shù)”的說法，在技術(shù)日趨成熟的今天，煤耗下降一兩克就是很大的進(jìn)步?；凇案叩臀弧奔夹g(shù)設(shè)計(jì)的安徽平山電廠二期工程，高位機(jī)軸系布置在82米處，可節(jié)約85%的蒸汽管道，節(jié)省9000多萬元管道費(fèi)用，并顯著提高機(jī)組熱效率……一系列的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，讓機(jī)組設(shè)計(jì)煤耗僅為251克/千瓦時(shí)，比同期最先進(jìn)的兩次再熱百萬機(jī)組煤耗進(jìn)一步下降15克以上。
??為了攀上“251”高峰，申能抽調(diào)專業(yè)骨干，現(xiàn)場(chǎng)攻關(guān)解決技術(shù)首次應(yīng)用帶來的難題，并開展精細(xì)化調(diào)試。
??冬日的濉河靜靜流淌，河畔的申能平山電廠二期工程現(xiàn)場(chǎng)爆發(fā)出歡呼聲。經(jīng)過3年的建設(shè)，去年12月13日，機(jī)組性能試驗(yàn)結(jié)果出爐：額定工況機(jī)組供電煤耗僅249.31克/千瓦時(shí)，再次刷新世界紀(jì)錄！按照年發(fā)電量70億千瓦時(shí)計(jì)算，相比同期最先進(jìn)機(jī)組，全年可再節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤10.5萬噸，減少二氧化碳排放26萬噸。
??中國是煤炭大國，煤炭在一次能源消費(fèi)中占比過半，80%的碳排放源于煤炭。申能探索的清潔高效煤電技術(shù)，對(duì)全國能源低碳轉(zhuǎn)型意義重大。
??在某些時(shí)候，速度快、質(zhì)量好、能耗低，是一個(gè)“不可能三角”，即三個(gè)目標(biāo)只能同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)。但數(shù)字化、高端化可以打破“不可能三角”，越來越多的制造業(yè)企業(yè)正加快綠色低碳轉(zhuǎn)型。
??上海“四大金剛”之一、70多歲的上海電氣汽輪機(jī)廠，在上海電氣數(shù)科幫助下進(jìn)行改造，借助“星云智匯能碳雙控平臺(tái)”的數(shù)字化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)與節(jié)能共同推進(jìn)。預(yù)計(jì)每年可節(jié)省600萬元電費(fèi)，5年即收回投資成本……
??鋼鐵行業(yè)曾是能耗大戶。中國寶武近年來大力發(fā)展低碳冶金技術(shù)，積極研發(fā)高端技術(shù)，投運(yùn)全球首座富氫碳循環(huán)氧氣高爐，固體燃料消耗下降約30%，碳減排超20%。
??“綠色化與數(shù)字化一樣，都是推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展最重要的變量因素。”上海市發(fā)展改革研究院副院長馬海倩分析說：“過去排放沒有成本，現(xiàn)在環(huán)境成本不斷上升，企業(yè)的成本收益框架變了，綠色化的價(jià)值就產(chǎn)生了?！?/p>
??最近10年，上海每年淘汰落后產(chǎn)能500至1000項(xiàng)。今年年初，上海首批零碳創(chuàng)建標(biāo)桿企業(yè)公布。未來，更多企業(yè)將加快變“綠”。
??新發(fā)展理念重塑了速度與質(zhì)量的邏輯關(guān)系。諸多實(shí)踐顯示，滬上企業(yè)在高端化、智能化、綠色化方面持續(xù)用力，塑造自身競(jìng)爭力，追求高質(zhì)量發(fā)展。而企業(yè)發(fā)展理念之變，也必將推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)又一場(chǎng)深刻變革。
