6月15日，中緬新通道（曼德勒—成都）公鐵聯(lián)運(yùn)班列從緬甸曼德勒發(fā)車(chē)，這是首趟從緬甸始發(fā)經(jīng)猴橋口岸到成都的公鐵聯(lián)運(yùn)班列，標(biāo)志著成都打通了經(jīng)云南騰沖猴橋口岸銜接緬甸連通東南亞的中緬新通道。
據(jù)了解，該趟班列滿(mǎn)載32個(gè)貨柜，由緬甸曼德勒出發(fā)，經(jīng)公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)云南猴橋口岸入境，繼續(xù)發(fā)往蒲縹（保山北站），并在此換裝鐵路運(yùn)往位于青白江的成都國(guó)際鐵路港，全程公鐵聯(lián)運(yùn)2324公里，預(yù)計(jì)5-7天到達(dá)。
“在中緬新通道（曼德勒—成都）開(kāi)通以前，中緬貨物更多通過(guò)全程公路運(yùn)輸或公海聯(lián)運(yùn)，存在氣候、路況等不穩(wěn)定因素影響，且運(yùn)輸成本較高。新的國(guó)際貨運(yùn)線(xiàn)路采用公鐵聯(lián)運(yùn)模式，增加了往來(lái)貨物的穩(wěn)定性與安全性，并降低了運(yùn)輸成本?！背啥紘?guó)際班列有限公司副總經(jīng)理李俊峰表示。
這條新線(xiàn)路不是單一的交通線(xiàn)路，其具有非常重要的意義。一方面為成都與東盟國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)開(kāi)辟了一條新路線(xiàn)；另一方面對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)成都內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐和口岸高地建設(shè)，加強(qiáng)與東盟及RCEP地區(qū)的互聯(lián)互通，暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)具有重要意義。
曼德勒為緬甸第二大城市，是緬甸中部物資集散地和內(nèi)地最大的交通運(yùn)輸中心。依托新通道的開(kāi)通，成都國(guó)際鐵路港將積極推進(jìn)中緬國(guó)際班列去回程常態(tài)化開(kāi)行，助力本地及周邊企業(yè)貨物經(jīng)緬甸通往印度洋出口，為進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)提供更多物流運(yùn)輸選擇。
