新春上班第一天，常州就召開了新能源之都建設(shè)推進大會。這是一場雙向奔赴——志在高遠的城市和全力創(chuàng)新的企業(yè)，共同叩開新能源產(chǎn)業(yè)的機遇之門。這場大會，通過城市競爭、產(chǎn)業(yè)競速兩大主線，全景展現(xiàn)常州新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展宏圖
以產(chǎn)帶鏈、以鏈興群，更好地支撐“GDP萬億之城”的能級躍升，堅定不移朝向2025年新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模、資本市場市值“兩個超萬億”目標(biāo)邁進；到2035年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模在2025年的基礎(chǔ)上再翻一番，“發(fā)儲送用”四大環(huán)節(jié)實現(xiàn)深層次、高濃度的融合發(fā)展，建成引領(lǐng)長三角、輻射全國、全球有影響力的新能源之都。
兩條主線交織的背后，是常州以水滴石穿的精神和抓鐵有痕的干勁，奮勇走出的一條新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路：光伏、動力電池、新能源整車等產(chǎn)業(yè)正崛起成為世界產(chǎn)業(yè)高地；構(gòu)建國內(nèi)絕無僅有的“發(fā)電、儲能、輸送、應(yīng)用”產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，全面提升中國新能源產(chǎn)業(yè)在全球價值鏈中的引領(lǐng)力。
“寧王”起手，串鏈成勢
2013年，常州強化頂層設(shè)計，明確新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)、新能源、智能電網(wǎng)在內(nèi)的十大產(chǎn)業(yè)鏈，開展“建鏈、補鏈、強鏈、長鏈”建設(shè)。在新能源產(chǎn)業(yè)的賽道上，常州依托動力電池起勢。
2011年，面對北京、天津等地拋出的橄欖枝，美國波士頓電池公司最終選擇溧陽，建設(shè)亞洲最大的超級電芯工廠，總投資5億美元。盡管因為種種原因，波士頓后來消失在大眾視野里，但常州的各種配套措施造就了不斷放大的產(chǎn)業(yè)“引力”，重量級動力電池配套企業(yè)紛至沓來，科達利、璞泰來等上市企業(yè)在溧陽聚集成“圈”。其中，科達利正是IPO三年市值就超萬億、被譽為“寧王”的寧德時代第一大電芯外殼供應(yīng)商。這些，都成為日后“寧王”來常的加分項。
2016年，寧德時代落地溧陽，成立江蘇時代，為寧德時代在常州100%控股的子公司。隨后的故事，就是寧德時代和常州動力電池產(chǎn)業(yè)的起飛史。2017年，寧德時代坐上全球新能源電池裝機量第一的“龍頭椅”。在其落子常州后，迅速帶動了60家鏈上企業(yè)集聚溧陽。
常州動力電池產(chǎn)業(yè)從“無中生有”到“有中變優(yōu)”，并自此迸發(fā)出磅礴力量：動力電池上下游共32個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，常州集聚的動力電池企業(yè)覆蓋了30個，幾乎是全產(chǎn)業(yè)鏈布局；國內(nèi)超70%的細(xì)分領(lǐng)域鏈主企業(yè)都在常設(shè)立了制造基地和研發(fā)機構(gòu)，獲評“中國獨角獸”的中創(chuàng)新航、蜂巢能源將總部放在了常州；2022年，溧陽市動力電池產(chǎn)業(yè)集群入選國家中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群名單。在這一過程中，以鋰電池為主要動力的新能源汽車，也隨后在常州實現(xiàn)了從無到有、從有到優(yōu)。
“擲注”常州，所為者何
目前，寧德時代建有福建寧德、常州溧陽在內(nèi)的11座國內(nèi)工廠。江蘇時代成立不久后，寧德時代就提出，要把溧陽建設(shè)成為全國乃至全球最大的鋰離子電池制造基地。這從寧德時代對常州的投資手筆就可顯現(xiàn)：落戶6年來，寧德時代在溧陽投資體量已超過300億元，溧陽成為寧德時代國內(nèi)“唯二”的集生產(chǎn)、研發(fā)于一體的“第二總部”。
和寧德時代一樣，位于金壇區(qū)的中創(chuàng)新航，其篳路藍縷的崛起過程，堪稱常州新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)典之作。2015年，金壇引進中航鋰離子動力電池項目。
2018年，新能源賽道轉(zhuǎn)向三元鋰，以磷酸鐵鋰為主的中航鋰電出現(xiàn)巨額虧損。面臨巨大壓力的金壇，落子無悔，果斷制定重組方案并直接與中航工業(yè)集團敲定細(xì)節(jié)，中航鋰電變身中創(chuàng)新航，總部搬至金壇，由洛陽的央企子公司變?yōu)槌Ｖ莸胤絿?/strong>。整個重組過程一氣呵成，彰顯了常州敏銳的“風(fēng)口”判斷能力、嫻熟的資本運作能力、果敢的戰(zhàn)略執(zhí)行能力。
正是有了常州的介入，以及隨后一系列的重磅改革，中創(chuàng)新航實現(xiàn)了爆發(fā)式增長：出貨量排名從行業(yè)第九一躍成為第三，并于2022年10月6日成功在港交所實現(xiàn)IPO，市值一度超過600億元。
對于全球動力電池產(chǎn)業(yè)巨頭、中國獨角獸企業(yè)而言，除去市場前景，從地理位置、投資環(huán)境考慮，布局常州成為最優(yōu)選項，其中“工業(yè)基礎(chǔ)”“產(chǎn)業(yè)積淀”是關(guān)鍵詞。
早在上世紀(jì)60年代，常州已是全國三大乘用車制造基地之一，當(dāng)時常州整車生產(chǎn)規(guī)模超過3000輛，連續(xù)多年創(chuàng)下大型乘用車市場占有率第一的紀(jì)錄。這樣的產(chǎn)業(yè)積淀，也令常州以超前的眼光引進比亞迪、理想汽車，成為具有全國影響力的汽車生產(chǎn)基地。
科技創(chuàng)新，看到未來
動力電池技術(shù)更新迭代快、突破難度大，技術(shù)的一小步往往就是產(chǎn)業(yè)的一大步。放眼全球，依靠創(chuàng)新技術(shù)，方有“看到未來”的能力。數(shù)據(jù)顯示，近3年來，常州動力電池產(chǎn)業(yè)新增專利合作條約52個、獲得中國專利獎4個。全市動力電池產(chǎn)業(yè)企業(yè)參與制定的國際、國家標(biāo)準(zhǔn)已達23個。其中，位于金壇區(qū)的蜂巢能源2021年專利公開量居行業(yè)第一。
在新能源汽車動力電池這條細(xì)分賽道上，與寧德時代這樣的產(chǎn)業(yè)巨頭同臺競爭，并在各自細(xì)分領(lǐng)域構(gòu)建引領(lǐng)力，創(chuàng)新還意味著比拼速度。
2022年7月，蜂巢能源震驚業(yè)界——率先研發(fā)成功新一代20Ah級硫系全固態(tài)原型電芯。作為有望取代鋰電池的前沿產(chǎn)品，這也是我國首批研發(fā)成功的20Ah級硫系全固態(tài)原型電芯。量產(chǎn)后，新能源汽車可實現(xiàn)續(xù)航里程1000公里以上。
2022年12月15日，蜂巢能源發(fā)布了全新一代的高安全動力電池系統(tǒng)化解決方案——龍鱗甲電池，續(xù)航800公里的該電池產(chǎn)品將陸續(xù)搭載2023年量產(chǎn)車型。同時，蜂巢能源還發(fā)布了新一代產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)進展，宣布將在儲能領(lǐng)域?qū)嵤皠恿﹄姵?儲能電池”雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略。
蜂巢能源的前身是長城汽車動力電池事業(yè)部。自2018年從長城汽車剝離并更名為蜂巢能源公司后，這家動力電池研發(fā)生產(chǎn)商就屢屢讓世界驚訝。無鈷電池是個難度頗大的技術(shù)高峰。2020年，蜂巢能源先于全球兩大電池技術(shù)巨頭——特斯拉和寧德時代，率先開發(fā)出全球首款NMX無鈷電池，成為全球第一家成功研發(fā)出無鈷電池的企業(yè)。蜂巢能源的無鈷技術(shù)因此榮獲2021年全球新能源汽車前沿及創(chuàng)新技術(shù)獎，入選2021“科創(chuàng)中國”先導(dǎo)技術(shù)榜。
同樣，來常5年的中創(chuàng)新航，已成為全球僅有的兩家擁有同時為主機廠提供磷酸鐵鋰及三元電池全系車型配套能力的動力電池企業(yè)之一。
近年來，中創(chuàng)新航以創(chuàng)新的極簡制造、極限制造等模式，打造出全球領(lǐng)先的制造能力，取得了多項全球領(lǐng)先及行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)成果。2022年9月全球裝機量排名中，中創(chuàng)新航排名第七，同比增速超200%。
瞄準(zhǔn)國際一流水準(zhǔn)，創(chuàng)新產(chǎn)品迭出，蜂巢能源、中創(chuàng)新航等企業(yè)是常州動力電池產(chǎn)業(yè)快速創(chuàng)新的縮影。它們在關(guān)鍵核心技術(shù)及裝備攻關(guān)、前瞻技術(shù)儲備、實現(xiàn)自主可控上，聚力突破。
