近日，北京大興機(jī)場綜保區(qū)首單利用“一日游”模式開展的航空發(fā)動機(jī)維修貨物順利完成進(jìn)出口。大幅節(jié)省企業(yè)對于航空發(fā)動機(jī)運(yùn)輸和通關(guān)成本，助推航空維修業(yè)在大興機(jī)場臨空區(qū)形成產(chǎn)業(yè)聚集。
華北地區(qū)航空維修業(yè)務(wù)原來的“香港一日游”模式，當(dāng)境內(nèi)處于保修期的航空發(fā)動機(jī)需要在境內(nèi)指定維修基地維修時，須先將發(fā)動機(jī)出口至香港，然后發(fā)動機(jī)供應(yīng)商或修理廠家以“修理物品”方式進(jìn)口該發(fā)動機(jī)，方能進(jìn)行維修。待境內(nèi)廠商維修完成后，需再將發(fā)動機(jī)出口至香港轉(zhuǎn)移物權(quán)后，再報關(guān)進(jìn)口至境內(nèi)，期間客戶將支付更多的運(yùn)費(fèi)和等待較長的發(fā)動機(jī)維修周期。新冠疫情以來，這種維修模式更為航空企業(yè)增加了巨大的不確定性和額外的物流時間成本。
利用綜保區(qū)開展航空發(fā)動機(jī)維修“一日游”，境內(nèi)處于保修期的航空發(fā)動機(jī)可以先就近將發(fā)動機(jī)出口至綜保區(qū)，然后發(fā)動機(jī)供應(yīng)商或修理廠家以“修理物品”方式進(jìn)口該發(fā)動機(jī)進(jìn)行維修。待境內(nèi)廠商維修完成后，將發(fā)動機(jī)出口至綜保區(qū)，再報關(guān)進(jìn)口至境內(nèi)，該模式發(fā)揮綜保區(qū)特殊關(guān)稅政策區(qū)域優(yōu)勢，最快當(dāng)天即可完成每次進(jìn)出綜保區(qū)手續(xù)，可以為客戶節(jié)省更多的運(yùn)費(fèi)并大幅度減少發(fā)動機(jī)維修周期，提升航企的航空保障水平。
據(jù)了解，本地同樣一臺航空發(fā)動機(jī)采用“保稅一日游”比“香港一日游”節(jié)省運(yùn)費(fèi)約30萬元人民幣，修理周期節(jié)省三分之二。
大興機(jī)場綜保區(qū)“一日游”業(yè)務(wù)有效發(fā)揮大興機(jī)場綜保區(qū)政策和功能優(yōu)勢，對于大興機(jī)場綜保區(qū)服務(wù)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有帶動和示范作用。
