近日，鹽城港至日本國(guó)際直達(dá)集裝箱班輪航線正式開(kāi)航，標(biāo)志著鹽城港向海融入中日韓的國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)新格局又邁出堅(jiān)實(shí)一步。
鹽城港集團(tuán)自成立以來(lái)，堅(jiān)決扛起“架起鹽城走向世界海上大通道”的時(shí)代使命，堅(jiān)持“做優(yōu)內(nèi)河、主攻近海、加密近洋、探索遠(yuǎn)洋”的航線開(kāi)辟思路，兩年來(lái)累計(jì)新開(kāi)辟各類航線25條，其中國(guó)際直達(dá)航線4條，形成30條對(duì)外航線的開(kāi)放新格局。
鹽城港至日本國(guó)際直達(dá)集裝箱班輪航線，由鹽城港與省港集團(tuán)下屬江蘇遠(yuǎn)洋公司共同合作開(kāi)辟，今年6月份已對(duì)該航線進(jìn)行試運(yùn)行，貨源充足。航線開(kāi)通初期為一周一班，后期根據(jù)貨源情況逐步加密。
通過(guò)該航線進(jìn)出口的貨種主要有光伏組件、文件柜、脫水蔬菜、紡織半成品等，航程約791海里，僅需2天即可抵達(dá)日本大阪、神戶，4天內(nèi)可抵達(dá)門(mén)司、博多，與原物流模式相比，可節(jié)約3天時(shí)間。
經(jīng)測(cè)算，在每周一班情況下，該航線的順利開(kāi)通可為鹽城港每年增加集裝箱吞吐量5萬(wàn)標(biāo)箱，同時(shí)可為腹地企業(yè)降低近千萬(wàn)元的物流成本，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。將進(jìn)一步加強(qiáng)與RCEP成員國(guó)特別是與日本之間的區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作，更好地服務(wù)外資外貿(mào)企業(yè)，加快外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，充分發(fā)揮鹽城港作為淮河入海門(mén)戶的節(jié)點(diǎn)樞紐作用，加速構(gòu)建“海上聯(lián)結(jié)南北、內(nèi)陸貫通東西、向海融入中日韓”的雙循環(huán)新格局，為全面融入“一帶一路”奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
鹽城港集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)周正雄介紹，鹽城港堅(jiān)持深入推進(jìn)河海聯(lián)運(yùn)一體化發(fā)展，持續(xù)提升服務(wù)能力，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，不斷擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放水平。今年1至9月份，鹽城港貨物吞吐量、集裝箱量增速分列全國(guó)沿海54個(gè)港口第1和第2位，為我市勇當(dāng)沿海地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展排頭兵提供了強(qiáng)有力的對(duì)外通道支撐。
