從山西省發(fā)改委傳來消息，三部門聯(lián)合發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022-2035年）》，山西將著力打造國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)高地。
氫能是我國未來能源體系的重要組成部分，是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體。目前，全球主要發(fā)達國家和地區(qū)均將氫能作為能源轉(zhuǎn)型升級的重要舉措，將氫能產(chǎn)業(yè)上升為國家能源戰(zhàn)略。山西可再生能源裝機量位居全國前列，在清潔低碳的氫能供給上具有巨大潛力。
據(jù)悉，山西省作為全國重要的能源和工業(yè)基地，氫能資源豐富、來源廣泛、成本低廉。開展氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈研究和布局，已初步形成制備、儲運、加氫、燃料電池以及氫燃料電池汽車生產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)，在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)燃料電池汽車小規(guī)模示范應(yīng)用。
但需要注意的是，山西省目前仍處于氫能產(chǎn)業(yè)初期培育階段，存在龍頭企業(yè)少、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)還有待突破、產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵裝備制造基礎(chǔ)薄弱、政策和制度保障體系不健全等問題。山西亟須加強頂層設(shè)計和統(tǒng)籌謀劃，進一步提升氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力。未來，山西將加強產(chǎn)學(xué)研深度融合，推動山西特色商業(yè)化發(fā)展模式，以清潔化、低碳化、低成本的多元應(yīng)用示范，打造國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)高地。
按照這一中長期規(guī)劃，到2025年，山西將形成較為完善的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度政策環(huán)境，協(xié)同創(chuàng)新能力進入全國前列，基本構(gòu)建較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈體系。氫能示范應(yīng)用取得明顯成效，在不新增碳排放的前提下，初步建立以工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫就近利用為主的氫能供應(yīng)體系。燃料電池汽車保有量達到1萬輛以上（全國約5萬輛），部署建設(shè)一批加氫站，應(yīng)用規(guī)模全國領(lǐng)先。可再生能源制氫量顯著增長，成為新增氫能的重要組成部分，有力推動二氧化碳減排。到2035年，形成國內(nèi)領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)集群。可再生能源制氫在終端能源消費中的比重大幅提升，為山西省能源綠色低碳轉(zhuǎn)型提供堅強支撐。
在具體實施中，山西將結(jié)合資源稟賦和產(chǎn)業(yè)布局，因地制宜合理推動氫氣制備產(chǎn)業(yè)。近期，在大同、朔州、忻州、呂梁等風(fēng)光資源豐富地區(qū)，開展可再生能源制氫和儲能示范。在太原、呂梁、陽泉、長治等工業(yè)園區(qū)（礦區(qū))集聚區(qū)域，以不新增碳排放為前提，充分利用工業(yè)副產(chǎn)氫，鼓勵就近消納，帶動運輸、焦化、化工、氯堿等行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
在其他方面，山西將有序推進交通領(lǐng)域示范應(yīng)用，圍繞太原國家物流樞紐，開展燃料電池物流車商業(yè)性示范應(yīng)用。在運營強度大、行駛線路固定的工業(yè)園區(qū)(礦區(qū)），開展氫燃料電池重卡短倒運輸示范應(yīng)用。在太原市、大同市、忻州市、呂梁市等地，謀劃開展城市公交車、物流配送車、環(huán)衛(wèi)車等燃料電池商用車試點。在呂梁、陽泉、長治等重卡物流聚集地區(qū)打造“燃料電池重卡+加氫站+長管拖車”連鎖運營的方式，通過氫燃料電池重卡投放規(guī)模和行駛范圍，合理布局加氫站點和長管拖車運氫路徑。推動建立“制—儲—運—加—用”一體化供應(yīng)鏈。持續(xù)開展“柴改氫”，有效降低我省大氣污染物和碳排放。
