9月26日下午4點，裝載食用油、石英砂和氧化鎂等60個集裝箱的貨物從陽邏水鐵聯(lián)運二期示范基地鐵路貨場開出。這是武漢至成都水鐵聯(lián)運班列首次實現(xiàn)無縫對接，將于9月28日凌晨1時抵達(dá)成都城廂站。
早在2016年，武漢已開通至成都的多式聯(lián)運班列，但受港口鏈接鐵路“最后一公里”問題制約，集裝箱貨物乘船抵達(dá)陽邏港區(qū)后，需經(jīng)集裝箱卡車轉(zhuǎn)運至武漢北灄口貨場，轉(zhuǎn)運實效、物流成本不理想。
2017年底，國家多式聯(lián)運示范項目武漢陽邏港鐵水聯(lián)運一期基地啟用，但該基地與陽邏港區(qū)間也要靠公路接駁，鐵水聯(lián)運運量和運輸效能因此受到限制。
2021年8月，由中遠(yuǎn)海運集團(tuán)投資建設(shè)的武漢陽邏國際港鐵水聯(lián)運二期項目開港運營，全球各地貨物經(jīng)長江黃金水道運輸來漢，不出港區(qū)即可通過無人集卡運輸至鐵路貨場，無縫對接中歐班列。
武漢中遠(yuǎn)海運港口碼頭有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，貨物走水路從武漢運至成都，需在三峽大壩排隊“翻壩”，耗時往往超過1周。乘坐班列耗時則不到2天，運輸周期大幅縮短，“通過創(chuàng)新物流渠道拉近漢蓉兩地時空距離，對促進(jìn)中西部經(jīng)貿(mào)往來意義重大”。
班列首發(fā)當(dāng)天，武漢中遠(yuǎn)海運港口碼頭、武漢中遠(yuǎn)海運集裝箱運輸、武漢長江國貿(mào)、武鐵物流等4家單位簽署共建協(xié)議，“港航貨鐵”四方將以黨建引領(lǐng)，攜手做好“鐵江?！蔽恼拢ξ錆h打造陸港型國家物流樞紐、鞏固長江中游航運中心地位。
