從川渝住博會子活動——“TOD模式下的川渝城市空間形態(tài)重塑高峰論壇”上了解到，“十四五”時期，重慶每年將推進(jìn)實施5至8個TOD項目，計劃至“十四五”末，啟動30余個TOD項目建設(shè)。
TOD即“以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式”。該模式以軌道交通站點(diǎn)為中心，以600米至800米（5至10分鐘步行路程）為半徑進(jìn)行高強(qiáng)度集約化開發(fā)，打造集工作、商業(yè)、文化、教育、居住、旅游等功能于一體的綜合功能區(qū)。
重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，重慶自2020年全面啟動軌道交通TOD綜合開發(fā)工作以來，建立了跨部門跨區(qū)域跨專業(yè)的推進(jìn)機(jī)制，搭建起多方參與、合作共贏的開放平臺，全面統(tǒng)籌軌道交通TOD綜合開發(fā)各項工作，為高效推動TOD綜合開發(fā)奠定了堅實基礎(chǔ)。
此次論壇上，業(yè)內(nèi)專家學(xué)者還圍繞“打造軌道上的雙城經(jīng)濟(jì)圈”，為川渝TOD高質(zhì)量發(fā)展出謀劃策。中國城市建設(shè)研究院有限公司交通院院長秦國棟呼吁，要樹立經(jīng)營軌道就是經(jīng)營城市的理念，以軌道交通引領(lǐng)城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展和建設(shè)，在宏觀層面建立TOD城市型開發(fā)格局，打造TOD生活方式的中心。
中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司西南區(qū)域總部黨工委書記、總經(jīng)理李彥春認(rèn)為，重慶是很適合建設(shè)TOD的城市。獨(dú)特的城市地理環(huán)境和復(fù)雜的軌道交通，給城市推行TOD模式提供了很好的“用武之地”。TOD開發(fā)將讓重慶軌道交通帶動效應(yīng)更加顯著。
四川省建筑設(shè)計研究院有限公司總建筑師柴鐵鋒說，在對TOD實踐探索的過程中，時常會發(fā)現(xiàn)各種新問題，在TOD模式的每個發(fā)展階段，都要找到它所對應(yīng)的城市需要解決的問題，建設(shè)才更加有的放矢、效果顯著。
