6月18日下午，“暢通中日海上高速、煥新百年老港活力”中國·青島·大港—日本·大阪·南港中日海上“黃金大通道”開通儀式在大港公司二號碼頭舉行?，F(xiàn)場，市北區(qū)政府、山東港口青島港、山東港口航運集團、東辰航運集團與中國郵政、新華錦、眾地陽光、山九物流等企業(yè)達成中日海上“黃金大通道”戰(zhàn)略合作。伴隨著陣陣船笛長鳴聲，“東辰青島號”起航，駛向日本大阪南港，中國·青島·大港—日本·大阪·南港中日海上“黃金大通道”正式開通。
具體來看，中日 RCEP 快線將以中日集裝箱班輪航線為基石，以空運貨物作為切入點，結(jié)合紡織、服裝、家居類、冷鮮食品等為代表的跨境電商貨和冷鏈貨物作為主要貨品，以貨代集拼貨物作為輔助貨品，不僅將會帶動青島市和山東地區(qū)“高、精、尖”商品的經(jīng)貿(mào)發(fā)展，還會帶動整個華中、華北乃至東北地區(qū)的跨境電商業(yè)務(wù)發(fā)展。
2022年1月1日，《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）在中國、日本、澳大利亞、新西蘭、文萊、柬埔寨、老撾、新加坡、泰國、越南等10國正式生效。當(dāng)天，RCEP生效落地青島啟動儀式舉行，青島市市北區(qū)政府、中國郵政青島分公司、日通國際物流集團、東辰航運集團四方共同簽署中日RCEP快線項目戰(zhàn)略合作協(xié)議。
時隔半年，這條備受關(guān)注的中日快線——青島－大阪點對點滾裝班輪直航快線終于開通。這是青島打造的一條中日“海上黃金大通道”，填補了近年來青島港無中日滾裝集裝箱服務(wù)的空白。
當(dāng)然，RCEP語境之下，這條中國北方與日本之間首條快捷物流通道的打通，意義并不止于此。作為中日韓三國的航運樞紐城市，青島已先行先試建設(shè)RCEP創(chuàng)新試驗基地，承接RCEP協(xié)定生效所帶來的一系列利好政策，打造對外開放新高地。如何變“先手”為“強手”，鞏固青島港中日韓經(jīng)貿(mào)合作的橋頭堡地位，加速構(gòu)建海陸空鐵“四港聯(lián)動”的高效物流體系，促進RCEP體系內(nèi)貿(mào)易高速發(fā)展？青島主動出擊，“中日RCEP快線”應(yīng)運而生。
隨著這條中日“海上黃金大通道”的蘇醒，青島在雙循環(huán)新發(fā)展格局中的“雙節(jié)點”價值必將進一步凸顯，勇?lián)蛟臁耙粠б宦贰眹H合作新高地和黃河流域高質(zhì)量發(fā)展橋頭堡等“國之重任”的青島也將由此邁向新征程。
“‘中日RCEP快線’將大大縮短我國北方地區(qū)貨物到日本的水運時間，提升青島航運中心的影響力，讓青島港真正成為北方地區(qū)‘出?？凇！鼻鄭u國際郵輪港區(qū)服務(wù)管理局投資促進運營部部長、區(qū)投資促進工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任隋淼介紹，自RCEP創(chuàng)新試驗基地建立后，市北區(qū)便聯(lián)合頭部企業(yè)，醞釀開通RCEP中日海上郵路，打造中國北方與日本之間的第一條快捷物流通道?！霸摋l郵路不僅有效平衡了時效性與經(jīng)濟性，還可利用膠東國際機場國內(nèi)航線多、價格低的優(yōu)勢，充分發(fā)揮青島港與機場的聯(lián)動作用，實現(xiàn)進口?？章?lián)運、出口空海聯(lián)運。”
由此可見，“中日RCEP快線”一頭連著航運，一頭連著貿(mào)易、金融。它的開通必然會促使青島港口由運輸港、裝卸港轉(zhuǎn)型升級為樞紐港、貿(mào)易港、金融港。但站在更高維度來看，這一舉措帶來的絕不僅僅是郵輪港區(qū)北部片區(qū)產(chǎn)業(yè)的迭代發(fā)展，它是青島對省黨代會“深化港口資源整合、加快‘三區(qū)互融’”、市黨代會“打造國際門戶樞紐城市”的積極回應(yīng)，更是肩扛一系列“國之重任”的青島所做的必然選擇。
“中日RCEP快線”可實現(xiàn)中日直達，其航時為36小時，能夠預(yù)通關(guān)“到達即放行”，運價僅為空運的1／20，且交貨時長短于普通空運。據(jù)預(yù)估，“中日RCEP快線”開通后首年，可實現(xiàn)貨物吞吐1.3萬標箱、轎車進口2500輛、貿(mào)易額50億美元，對青島當(dāng)好山東省對外開放發(fā)展龍頭具有重要的戰(zhàn)略價值。
6月18日，青島忠進國際貨運代理有限公司的一批“FBA”貨物將搭乘“東辰青島號”駛向日本大阪。對于“中日RCEP快線”的優(yōu)勢，青島忠進國際貨運代理有限公司總經(jīng)理張新華最有發(fā)言權(quán)?！翱缇畴娚蘁BA貨物”是青島忠進國際貨運代理有限公司的主營業(yè)務(wù)之一，“交付效率”是公司的“生命線”。“以前處理交期緊急件，我們只有兩個選擇，一是把貨品從青島運輸至石島，選擇中韓日陸海聯(lián)運通道；二是走空運，但相對來說成本較高。”張新華告訴記者，“中日RCEP快線”的航運用時比中韓日陸海聯(lián)運通道少，且每個集裝箱的運輸成本還可節(jié)省1000美元；而相比空運來說，“中日RCEP快線”運價也相當(dāng)優(yōu)惠，在保證商品流轉(zhuǎn)速度、提高用戶體驗度的同時，也大大降低了企業(yè)的運營成本。
目前，“中日RCEP快線”初步開通周六班次，據(jù)介紹，后續(xù)還會根據(jù)實際情況增加班次，有望實現(xiàn)一周雙班運營。參照新華·波羅的海航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系，“中日RCEP快線”將提供高端航運服務(wù)，以東辰航運原有的高品質(zhì)貨源和新華錦、日通國際物流、中國郵政青島分公司的現(xiàn)有對日貨源為主，依托航線運營、商貿(mào)物流投資運營、港航資產(chǎn)投資運營等平臺，做大做強現(xiàn)金流。
