繼1月18日各方簽訂諒解備忘錄之后，“空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項目”又迎來新進(jìn)展——昨日下午，“空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項目投資協(xié)議簽訂暨概念設(shè)計發(fā)布會”舉行。投資協(xié)議的簽署，標(biāo)志著項目從設(shè)計階段正式進(jìn)入實操階段，為項目運行奠定了堅實的基礎(chǔ)。
空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項目計劃總投資不低于60億元，擬用地面積919畝，規(guī)劃建設(shè)停放125架飛機(jī)的能力，項目將在今年第三季度破土動工，預(yù)計2023年三季度建成投運。該項目是空客首個以可持續(xù)發(fā)展理念為主導(dǎo)的飛機(jī)“全生命周期”服務(wù)項目,項目將面向各種機(jī)型，提供飛機(jī)從停放、存儲到維修、升級、改裝、拆解和回收的一站式服務(wù)。
發(fā)布會上，項目的概念設(shè)計方案首次亮相。這意味著該項目的基本輪廓及功能區(qū)域初步確定，后續(xù)項目團(tuán)隊將繼續(xù)依據(jù)概念設(shè)計方案持續(xù)完善細(xì)節(jié)設(shè)計。從設(shè)計方案可以看到，這里有辦公生活區(qū)、MRO工作區(qū)、USM工作區(qū)、發(fā)動機(jī)試車區(qū)和交通滑行通道等主要區(qū)域，能充分滿足客戶停機(jī)、存儲、維修、升級、改裝、拆解到回收的全部需求。該項目在第一期規(guī)劃建設(shè)同時停放75架飛機(jī)的能力，后續(xù)將拓展至同時停放125架飛機(jī)的能力。
聚焦綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)，“空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項目”是空客公司在歐洲之外直接投資建設(shè)的首個飛機(jī)循環(huán)利用項目，項目落地后將帶動成都航空制造與維修、航空物流、航材銷售等航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。預(yù)計到2030年，項目將累計存放飛機(jī)685架、拆解飛機(jī)98架、客改貨飛機(jī)21架，預(yù)計實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)210.7億元，其中綜合營業(yè)收入47.6億元、航空維修120億元、航空金融43.1億元。
拆改
實現(xiàn)飛機(jī)重量90%以上的回收
今年1月18日，成都市與空中客車公司（Airbus）、Tarmac Aerosave公司、歐航航材舉行“空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項目”簽約儀式，項目將圍繞“退役飛機(jī)”資源在成都打造“四中心一平臺”，即停放維修中心、升級改裝中心、飛機(jī)拆解中心、客改貨中心和航材交易平臺。
值得關(guān)注的是，我國以飛機(jī)拆解為代表的航空再制造產(chǎn)業(yè)還處于起步階段。該項目擁有全球領(lǐng)先的飛機(jī)拆解工藝，目前可以實現(xiàn)飛機(jī)重量90%以上的回收，最終通過填埋處理的廢棄物將不超過5%。
根據(jù)民航局印發(fā)的《“十四五”民航綠色發(fā)展專項規(guī)劃》，到2035年，民航綠色低碳循環(huán)發(fā)展體系趨于完善，運輸航空實現(xiàn)碳中性增長，我國成為全球民航可持續(xù)發(fā)展重要引領(lǐng)者。綠色發(fā)展，正是“空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項目”最顯著的特征。
空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項目是空客以可持續(xù)發(fā)展理念為主導(dǎo)的飛機(jī)“全生命周期”服務(wù)項目， 該項目將面向各種機(jī)型，提供飛機(jī)從停放、存儲到維修、升級、改裝、拆解和回收的一站式服務(wù)。
為降低碳排放，項目對綠化、二氧化碳排放、能源使用、水循環(huán)利用等方面均做了充分考慮。例如，在能源使用方面，引入最新能源管理技術(shù)；在水循環(huán)利用方面，收集雨水以及其他廢水，處理并進(jìn)行二次利用。
機(jī)遇
本土企業(yè)尋找業(yè)務(wù)新增長點
本次活動吸引了不少本土企業(yè)來到現(xiàn)場，包括國航西南分公司、川維公司、Ameco成都分公司、成都航空等。他們對空客項目充滿期待。去年11月，加德納航空成都旗艦工廠收到了空客的首次認(rèn)證證書，這標(biāo)志著加德納成都正式加入了空客認(rèn)證供應(yīng)商體系，可為空客和其他飛機(jī)OEM廠商制造飛機(jī)精密零部件。
近水樓臺先得月。空客攜全生命周期服務(wù)項目來到“家門口”，這對于加德納來說，是一次意外的收獲。如何抓住新的發(fā)展機(jī)遇，加德納航空科技有限公司總經(jīng)理于錦春進(jìn)行了思考：“一方面，加德納可以對空客拆解下來的飛機(jī)零部件進(jìn)行翻新。另一方面，加德納可以提供庫房管理和物流供應(yīng)鏈管理等服務(wù)?！庇阱\春希望能在空客產(chǎn)業(yè)鏈中尋找到新的業(yè)務(wù)增長點。
Ameco成都分公司負(fù)責(zé)人表示，公司已經(jīng)具備波音窄體機(jī)客機(jī)改貨機(jī)的能力，下一步就是空客330寬體機(jī)客改貨。川維公司董事會秘書王利表示，目前公司已著手空客系列飛機(jī)的客改貨和各機(jī)型飛機(jī)的拆解業(yè)務(wù)。
強(qiáng)鏈
補(bǔ)齊客改貨、飛機(jī)拆解等薄弱環(huán)節(jié)
產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)钱a(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)程度的表達(dá)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性越強(qiáng)，鏈條越緊密。不論是客改貨或是拆解，成都均已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)鏈——從飛機(jī)維修企業(yè)數(shù)量來看，目前，雙流已聚集航空維修企業(yè)18家，2021年產(chǎn)值超過60億元，占全國12%、排名全國第四。隨著空客這個“鏈主企業(yè)”落戶雙流，雙流本地航空“鏈上企業(yè)”也翹首以盼，期待新的商機(jī)。
雙流區(qū)航空經(jīng)濟(jì)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，退役客機(jī)的出路有二：客改貨或者拆解，兩條出路都可以繼續(xù)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價值。空客項目具有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈集成和上下游資源整合能力，項目落地將補(bǔ)齊客改貨、飛機(jī)拆解、飛機(jī)改裝等產(chǎn)業(yè)鏈上的薄弱環(huán)節(jié)，帶動飛機(jī)租賃、二手飛機(jī)交易、航材貿(mào)易三大市場，對促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)建圈強(qiáng)鏈、彰顯成都城市“航空基因”特征和進(jìn)一步提升四川在全球航空產(chǎn)業(yè)鏈中的地位具有重要意義。
