連日來(lái)，襄陽(yáng)港小河港區(qū)綜合碼頭，一車(chē)車(chē)總重達(dá)1800噸的貨物，通過(guò)門(mén)座式起重機(jī)逐一裝入船中，而后，駛往浙江湖州長(zhǎng)興縣，這是該市開(kāi)通的第一條大宗普貨直達(dá)長(zhǎng)江航線(xiàn)。
作為襄陽(yáng)市第一座現(xiàn)代化綜合碼頭，小河港是襄陽(yáng)港的核心港區(qū)，共規(guī)劃建設(shè)21個(gè)泊位，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力達(dá)到1510萬(wàn)噸，以件雜貨、散貨（含砂石）、集裝箱為主，兼有水上加油、船舶污染物接收轉(zhuǎn)運(yùn)、水上綜合服務(wù)和船舶修造等功能。去年9月27日開(kāi)通以來(lái)，今年砂石吞吐量達(dá)6萬(wàn)多噸。
此次裝船的貨物是1800噸建筑石膏粉，從小河港下水經(jīng)漢江—長(zhǎng)江—南京過(guò)駁經(jīng)運(yùn)河，到達(dá)浙江湖州。這也是襄陽(yáng)市、宜城市政府有關(guān)單位與多家企業(yè)共同合作、聚力推進(jìn)的結(jié)果，為襄陽(yáng)大宗貨物運(yùn)輸銷(xiāo)售開(kāi)辟了最經(jīng)濟(jì)、最便捷、最綠色的水上通道。
湖北漢江新型建材有限公司負(fù)責(zé)人肖潤(rùn)生稱(chēng)，以往，1800噸貨物運(yùn)輸要靠載重30多噸的貨車(chē)走公路，需50多臺(tái)貨車(chē)分批裝，成本在150元/噸，而船運(yùn)成本則在100元/噸以?xún)?nèi)，運(yùn)輸費(fèi)可節(jié)省9萬(wàn)元左右，且可實(shí)現(xiàn)一次性到貨。
近年來(lái)，湖北省規(guī)劃將襄陽(yáng)港打造成漢江上最大的內(nèi)河樞紐之港。襄陽(yáng)市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人表示，此次直達(dá)長(zhǎng)江航線(xiàn)的開(kāi)通為襄陽(yáng)企業(yè)降低物流成本，加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供保障，也為襄陽(yáng)市“公轉(zhuǎn)水”調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提升綜合運(yùn)輸能力，打造國(guó)家物流樞紐承載城市提供強(qiáng)有力支撐。
