12月29日上午8點30分，“天津港—平谷”海鐵聯(lián)運首班常態(tài)化班列抵達平谷馬坊。此趟班列搭載了30車50個標準箱貨物的調味品、家具、汽車配件、礦泉水和瓷磚等貨物。抵達后，直接在平谷鐵路場站裝車，采取公路配送方式將貨物運送至周邊地區(qū)，實現(xiàn)了海運、鐵路與公路的無縫銜接。至此，“天津港—平谷”的海鐵聯(lián)運班列升級至“隔天班”常態(tài)化運行，打通了服務首都、輻射京津冀的海鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、鐵鐵聯(lián)運為一體的智慧綠色物流樞紐新通道。這是落實京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略、服務首都“五子”聯(lián)動和國際消費大都市、助力“兩區(qū)”建設的生動實踐，也是貫徹落實黨中央、國務院關于運輸結構調整的決策部署，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，打好污染防治攻堅戰(zhàn)的積極探索。
2020年12月28日，綠色物流“雙中心”落地平谷，天津港—平谷海鐵聯(lián)運試運行班列成功開通。一年來，天津港集團、平谷區(qū)政府、中國鐵路北京局等部門多次研究班列徑路調整、貨源組織、運輸政策等，經(jīng)過深度磨合，中國鐵路北京局在班列的運輸費和裝卸費方面給予“雙下調”政策支持，三方共同確定了常態(tài)化班列的基礎貨源并順利首發(fā)。
據(jù)了解，在貨源穩(wěn)定的前提下，班列還將由每周開行3班增至每周開行5班(周一至周五開行)，均按照定時、定點、定線、定價、定車次“五定”的模式開行。屆時，每年可減少1.56萬輛次集裝箱貨車上路，可實現(xiàn)碳減排0.24萬噸/年，將在全市運輸結構調整中將發(fā)揮積極作用，助力緩解北京東部交通擁堵和首都大氣污染治理。到2023年，北京平谷還將開通中歐班列和中亞班列，建設新型智慧鐵路監(jiān)管場所，爭取成為“一帶一路”戰(zhàn)略的北京起點。
