12月16日，由國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)國(guó)際合作中心、廣州市人民政府、亞洲數(shù)據(jù)集團(tuán)聯(lián)合舉辦的2021世界智能汽車(chē)大會(huì)，在廣州市南沙區(qū)開(kāi)幕。今年的大會(huì)以“智行·創(chuàng)駛新篇”為主題。來(lái)自政、產(chǎn)、學(xué)、研的各界嘉賓，從關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展、出行服務(wù)迭代演進(jìn)、場(chǎng)景商業(yè)化路徑等方面，為全球智能汽車(chē)發(fā)展建言獻(xiàn)策。
“智能汽車(chē)正在駛?cè)胂掳雸?chǎng)”。與會(huì)嘉賓在對(duì)產(chǎn)業(yè)前景的展望中，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化等“新四化”成為高頻詞。立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局，粵港澳大灣區(qū)聚焦汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新變局，探索出了生動(dòng)實(shí)踐樣本。
新勢(shì)力——從“感知智能”到“認(rèn)知智能”
“新能源汽車(chē)的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，那么下半場(chǎng)是智能化。通常認(rèn)為‘智能化’就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能座艙、智能駕駛等。”中國(guó)科學(xué)院院士、新能源動(dòng)力系統(tǒng)專(zhuān)家歐陽(yáng)明高談到，中國(guó)以新造車(chē)勢(shì)力為代表的一批汽車(chē)革命的領(lǐng)軍者，得到了市場(chǎng)的高度認(rèn)可。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，到11月底，中國(guó)智能新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)均接近300萬(wàn)輛。“這表明新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的新階段，也進(jìn)入市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的爆發(fā)式的階段?！睔W陽(yáng)明高認(rèn)為，新能源汽車(chē)、智能汽車(chē)將會(huì)快速取代燃油車(chē)的市場(chǎng)。
汽車(chē)的進(jìn)化之路，即使在智能化階段，也有更高階的目標(biāo)。德國(guó)法蘭克福大學(xué)俄羅斯自然科學(xué)院外籍院士谷宇指出，人工智能技術(shù)演進(jìn)遵循著從“感知智能”到“認(rèn)知智能”的路徑。在他看來(lái)，人工智能分為三個(gè)階段：弱人工智能、強(qiáng)人工智能與超人工智能。
其中，“弱人工智能”即人工智能能夠替人服務(wù)，但是還達(dá)不到完全等同于人的狀態(tài)；“強(qiáng)人工智能”階段，人工智能可以比肩人類(lèi)的思維；“超人工智能”則是指未來(lái)若干年后，人工智能會(huì)超越人類(lèi)。智能汽車(chē)的發(fā)展同理——首先，汽車(chē)有了環(huán)境感知系統(tǒng)，類(lèi)似人的眼睛和耳朵，能夠感知到周?chē)闆r；接下來(lái)，汽車(chē)還要有智能決策系統(tǒng)，類(lèi)似于人的大腦，能夠運(yùn)用、理解知識(shí)、發(fā)展知識(shí)；最后，車(chē)輛要將這些認(rèn)知付諸行動(dòng)，即要有控制執(zhí)行系統(tǒng)。
盡管智能汽車(chē)擁有無(wú)限發(fā)展前景，但其日臻成熟并非一蹴而就。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)柳燕表示，“補(bǔ)短取長(zhǎng)、融合創(chuàng)新，構(gòu)建新生態(tài)”將成為今后我國(guó)智能汽車(chē)供應(yīng)鏈建設(shè)制勝關(guān)鍵。只有多方協(xié)同、創(chuàng)新發(fā)展，方可在“新四化”浪潮中建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。為此，柳燕從五個(gè)方面提出了產(chǎn)業(yè)協(xié)同的發(fā)展路徑，包括加強(qiáng)部門(mén)協(xié)同，完善政策法規(guī)體系；完善行業(yè)研發(fā)，全力保障產(chǎn)品安全；加快構(gòu)建自主可控的車(chē)用操作系統(tǒng)；推動(dòng)數(shù)據(jù)共享，強(qiáng)化數(shù)據(jù)質(zhì)量和安全管理；探索應(yīng)用創(chuàng)新，積極促進(jìn)產(chǎn)業(yè)對(duì)接。
新驅(qū)動(dòng)——從“雙碳”目標(biāo)到“脫碳”賽道
“在當(dāng)前的發(fā)展中，智能化、綠色化像兩個(gè)孿生兄弟一樣，不可脫離。”世界綠色設(shè)計(jì)組織主席、國(guó)務(wù)院原參事、科技部原秘書(shū)長(zhǎng)石定寰談到，未來(lái)汽車(chē)的電力系統(tǒng)如何建立起來(lái)，有很多需要智能化加以輔助的問(wèn)題。石定寰舉例表示，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)目前充的電還是網(wǎng)電，主要依賴(lài)化石能源產(chǎn)生的電力。“因此，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色化，沒(méi)有智能化的助力是不行的。”石定寰說(shuō)，汽車(chē)未來(lái)可能會(huì)有綠色的新燃料，近年來(lái)快速發(fā)展的氫能等新能源，正逐步運(yùn)用在汽車(chē)行業(yè)中。
交通領(lǐng)域的減碳是我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的重要領(lǐng)域。在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)董揚(yáng)看來(lái)，現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展的新時(shí)代。從汽車(chē)領(lǐng)域可見(jiàn)一斑：當(dāng)前，數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)已是電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)量、保有量最多的國(guó)家。
“迎接‘雙碳’目標(biāo)，車(chē)企須擁抱‘脫碳’賽道?！睆V州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理吳松指出，汽車(chē)行業(yè)脫碳兼具四重特性。首先，汽車(chē)行業(yè)脫碳目標(biāo)具有一定的明確性。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》指出，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年左右先于國(guó)家碳達(dá)峰行動(dòng)提前達(dá)峰。在此過(guò)程中，很多企業(yè)可能再提前。其次，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放環(huán)節(jié)具有特殊性。根據(jù)測(cè)算，目前汽車(chē)行業(yè)在制造環(huán)節(jié)碳排放占20%，消費(fèi)環(huán)節(jié)占80%。因此，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)綠色、低碳轉(zhuǎn)型，加快新能源汽車(chē)的普及和發(fā)展，以及汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)化很重要。再次，汽車(chē)行業(yè)“脫碳”過(guò)程具有產(chǎn)業(yè)生態(tài)引導(dǎo)性。汽車(chē)作為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)作為產(chǎn)業(yè)鏈終端產(chǎn)品，均對(duì)供應(yīng)鏈綠色化有內(nèi)在要求。因此，汽車(chē)行業(yè)的“脫碳”對(duì)其他行業(yè)，包括鋼鐵、電力、化工都有帶動(dòng)作用。此外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“脫碳”成果具有社會(huì)示范性。汽車(chē)作為終端消費(fèi)品貼近居民生活，社會(huì)關(guān)注度高、品牌號(hào)召力強(qiáng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的成果一定程度上將會(huì)影響中國(guó)未來(lái)的綠色潮流、綠色消費(fèi)。
新天地——從“南沙制造”到“擁抱灣區(qū)”
一些專(zhuān)家參會(huì)前，曾去往南沙多地“打卡”考察——南沙獲批國(guó)家級(jí)自動(dòng)駕駛和智慧交通示范區(qū)，全域開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試道路；小馬智行無(wú)人駕駛（網(wǎng)約車(chē)）已在南沙試運(yùn)營(yíng)；沙仔島汽車(chē)碼頭已成為中國(guó)南方最具規(guī)模的專(zhuān)業(yè)化滾裝汽車(chē)碼頭?！澳仙澄挥诨浉郯拇鬄硡^(qū)的地理幾何中心，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明確，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，是投資人和同業(yè)者眼中智能汽車(chē)發(fā)展的‘潛力股’。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)徐爾曼說(shuō)。
在大會(huì)開(kāi)幕式上，廣州南沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)商務(wù)局與中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)舉行現(xiàn)場(chǎng)簽約儀式，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)華南總部將設(shè)在南沙，并依托中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)為南沙集聚一批電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進(jìn)駐，為南沙的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)注入強(qiáng)勁的新動(dòng)能。
2021世界智能汽車(chē)大會(huì)為何選擇南沙？這與南沙近年來(lái)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展擁有不可分割的密切關(guān)系。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1—11月南沙汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)1342.75億元，同比增長(zhǎng)13%，連續(xù)四年突破千億規(guī)模，是全區(qū)首個(gè)產(chǎn)值規(guī)模過(guò)千億的先進(jìn)制造業(yè)集群。在千億量級(jí)的傳統(tǒng)造車(chē)產(chǎn)業(yè)之上，南沙還將孵化又一個(gè)千億級(jí)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)?！皬V汽豐田新能源車(chē)產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目一期今年投產(chǎn)、明年二期投產(chǎn)。合創(chuàng)汽車(chē)在南沙落地三年以來(lái)，已經(jīng)推出兩款全新純電動(dòng)新能源汽車(chē)?！蹦仙硡^(qū)政協(xié)副主席、商務(wù)局局長(zhǎng)謝曉暉說(shuō)。
南沙區(qū)區(qū)長(zhǎng)董可指出，接下來(lái)，南沙加快培育混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫能源等新增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，南沙以承辦大會(huì)為契機(jī)，以最優(yōu)越的資源、最優(yōu)惠的政策、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，廣納四方客商，共同推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。摒棄“閉門(mén)造車(chē)”、敞開(kāi)懷抱胸襟，成就了“南沙制造”出新出彩。智能汽車(chē)的打造離不開(kāi)上下游的聯(lián)動(dòng)?！斑^(guò)去，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的弊病之一，就是封閉在自己的行業(yè)里，忽視了跨界創(chuàng)新的重要性，未來(lái)的創(chuàng)新要跨界創(chuàng)新?！笔ㄥ局赋觯颜麄€(gè)大灣區(qū)的人才更多地吸引到汽車(chē)行業(yè)，圍繞其未來(lái)發(fā)展的新方向、前沿技術(shù)開(kāi)展創(chuàng)新。
